The KREMLIN RU

Топливный кризис в России сохраняется. За последние четыре дня массированных ударов по НПЗ не было, однако последствия атак на Рязанский и Омский НПЗ по-прежнему ощущаются: дефицит бензина в ЦФО, Поволжье и Сибири остается существенным. Ноябрьский сезонный спад спроса и импорт топлива обеспечивают лишь хрупкую стабилизацию. Цены продолжают расти, хотя и умеренными темпами — примерно на 1–2% в месяц. Реальная нормализация, вероятно, наступит не раньше середины или конца зимы 2027 года. За последние дни под удары беспилотников попали значимые объекты энергетической инфраструктуры. Так, 18 октября в Санкт-Петербурге был поражен нефтяной терминал, а на нефтебазе «Ручьи» произошел пожар. По данным мониторинга, в ЦФО постепенно увеличивается доля АЗС, на которых есть бензин, однако темпы улучшения невелики. В Волгоградской области сохраняется дефицит АИ-95. В Новосибирской области этот бензин пропадает даже на заправках нефтяных компаний. Сложная ситуация остается в Архангельской области и Хакасии: власти республики официально обратились к федеральному центру за дополнительными поправками. При этом список проблемных регионов, в который входят Крым и Севастополь, не расширяется. В Курганской и Липецкой областях, а также в ряде других регионов ситуация нормализуется. Официально дефицит бензина оценивается в 5%. Эксперты называют более высокие цифры и указывают на значительные различия в ситуации между регионами. Цены на АИ-92 и АИ-95 продолжают расти, но значительно медленнее. ФАС периодически возбуждает дела из-за завышения цен на топливо. В ноябре потребление топлива обычно снижается под влиянием сезонных факторов: заканчиваются дачный сезон и сельскохозяйственные работы. Нынешняя ситуация позволяет говорить о стабилизации и постепенном улучшении в ряде регионов. Дефицита дизельного топлива почти нет, но бензина по-прежнему не хватает во многих регионах. По оценкам экспертов, цены продолжат расти на 1–2%. Базовый сценарий на конец октября — ноябрь предполагает хрупкую стабилизацию за счет сезонного снижения спроса и запрета на экспорт бензина. Если в течение 30–40 дней ударов по НПЗ не будет, кризис удастся преодолеть, однако эксперты сомневаются, что такой сценарий реализуется. Для реальной нормализации необходимо, чтобы удары по НПЗ прекратились на длительный срок, а заводы смогли провести плановые и внеплановые ремонты. По словам социологов, тревожность из-за ситуации с топливом заметно снизилась. Это объясняется отчасти привыканием и адаптацией, отчасти — тем, что нынешний этап кризиса протекает в более мягкой форме.