The Bell ✔

Электромобили стали заряжать еще больше из-за топливного кризиса НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+ Число зарядок электромобилей в сети «Росатома» уже почти удвоилось за месяц: +80% в начале июля к началу июня. Большей частью это эффект топливного кризиса, следует из интервью руководителя «Росатом Сеть зарядных станций» Валерия Маркелова. В конце июня наблюдался рост числа зарядок на 40%, за все первое полугодие объем отпущенной энергии вырос на 30%. Такую динамику невозможно списать ни на рост парка электромобилей, ни на сезонный фактор. За первое полугодие парк электромобилей в России вырос на 7,4% до 92 375 единиц. Зарядок обычно становится больше с началом массовых дальних поездок в начале лета, но этот рост обычно не превышает 15% и как правило меньше недельных колебаний. Похожие показатели у конкурентов — Punkt E (бывшая Enel X) фиксировала рост числа зарядок на 50% в июне. Факторов краткосрочного роста спроса два. Во-первых, на электромобили пересаживаются те, у кого это был второй-третий автомобиль в семье. Во-вторых, на электрозаправки больше заезжают владельцы подзаряжаемых гибридов. «Похоже, для них сейчас действительно выгоднее подзаряжать аккумулятор, чем постоянно тратиться на бензин», — говорит Маркелов. Почему это важно В сети «Росатома» примерно 6% всех «быстрых» зарядок страны, но их доля (около 50%) заметно выше в Москве, на которую приходится почти треть российского электропарка. Тем не менее в абсолютном выражении это меньше 300 станций. Их средняя загрузка в Москве сейчас не превышает 10-12%. Всего в России примерно 5 тысяч «быстрых» зарядок и примерно 10 тысяч суммарно общественно доступных, включая «медленные». В подушевом выражении это очень мало по мировым меркам — в Германии, например, больше 50 тысяч только «быстрых» станций. В расчете на электромобиль Россия пока выигрывает из-за крайне малого парка: 10 электромобилей на «быструю» электрозаправку против 30 в среднем по ЕС. Рост электропарка в России сдерживает утильсбор, признает Маркелов — «если бы утильсбор снизили, продажи электромобилей выросли бы кратно».