Terra Politica

⚒️📖Болотоходы, гиперграфы и рабочие e-mail'ы: как совместить науку и административную работу? ✨На полях XVII Научной ассамблеи Ассоциации российских географов-обществоведов (АРГО), которая состоялась 14–19 сентября в г. Екатеринбурге, нам удалось взять интервью у Арсения Николаевича Фартышева, кандидата географических наук, заведующего Лабораторией георесурсоведения и политической географии Института географии им. В.Б. Сочавы СО РАН, доцента кафедры политологии, истории и регионоведения Иркутского государственного университета и заместителя председателя Координационного совета АРГО. 📣Интервью брал стажер-исследователь ИМИ МГИМО Никита Тихонов (далее – А.Н. – Арсений Николаевич, Н.Т. – Никита Тихонов). Н.Т.: Арсений Николаевич, добрый день! Поздравляем с избранием заместителем председателя Координационного совета АРГО. Вы недавно вернулись из экспедиции в Арктику. Как добирались и в каких условиях жили? А.Н.: Добирались самолётами. В Арктику можно попасть по воздуху, автомобильным транспортом или Северным морским путём, но обычно выбирают авиацию. Мы были не в самом Салехарде, а в горах Северного Урала, на территории бывшей научной станции Института географии РАН, заброшенной в своё время, около озера Хадатаёганлор. Там сохранились старые ржавые МТЛБ — многоцелевые тягачи лёгкие бронированные, гусеничные плавающие машины для передвижения по бездорожью, болотам и глубокому снегу. Чтобы добраться до станции, сначала нужно было проехать по трассе Бованенково — пустой автомобильной дороге из бетонных плит. Затем мы сворачивали с трассы и ещё около ста километров ехали по болотам и бездорожью на болотоходах с большими колёсами. Н.Т.: В каких условиях Вы жили? Всё ли Вам понравилось? А.Н.: Условия были полевые, но для участников экспедиции привычные: они знают не только сибирские города, но и глубинку, имеют опыт палаточной жизни. Мы жили в палатках, однако из-за большого расстояния до трассы иногда приходилось ночевать в болотоходах — «Хищниках». Эти машины движутся со скоростью примерно 10–15 км/ч, а путь от озера, возле которого мы жили, до трассы занимал около 10–15 часов. Приехать и вернуться в тот же день было невозможно. Экспедиция получилась кочевой. Даже для организаторов — «Зелёной Арктики» — такой формат был новым: обычно участники живут на одном месте, в палатках или вагончиках. Мне всё понравилось, поскольку условия соответствовали моим ожиданиям. Но для кого-то постоянные переезды и полный отрыв от цивилизации могут оказаться некомфортными. Все четырнадцать дней связи не было. Даже на трассе мы находились в семидесяти километрах от ближайшего посёлка, поэтому рассчитывать на неё не приходилось. Для меня это было преимуществом: не возникало соблазна работать и отвечать на письма. Именно такого переключения я и хотел. Н.Т.: Продолжим тему Арктики. В прошлом году Ассамблея АРГО прошла в Пскове. Один из известных уроженцев этого города, Вениамин Александрович Каверин, в романе «Два капитана» писал об Арктике и её исследователях. В романе отражено имперское или, возможно, раннесоветское восприятие Арктики как пространства исследований. Позднее возникла концепция «арктического щита», связанная с секьюритизацией региона. Какую роль Арктика играет сегодня во внешней политике России и мировой геополитике?