Нефтяной рынок под двойным давлением: атаки на танкеры растут, стратегические резервы сокращаются Мировой нефтяной рынок столкнулся с парадоксом. Страны Персидского залива продолжают экспортировать нефть, временами даже больше, чем до начала конфликта. Однако доставлять ее становится все рискованнее. По данным Reuters, с 28 сентября по 5 октября в районе Ормузского пролива произошло не менее 12 инцидентов с танкерами. Это максимальный недельный показатель с начала конфликта 28 февраля. На этом фоне Международное энергетическое агентство (МЭА) ускоряет поставки нефти из стратегических резервов. К 7 октября на рынок уже направили 325 млн баррелей. Еще около 100 млн баррелей предусмотрено действующей программой. ▪️Почему это важно Нефтяной рынок все сильнее зависит от безопасности морских перевозок. Даже если добыча сохраняется, угрозы танкерам повышают расходы на страхование, фрахт и доставку сырья. Покупатели платят за нефть и принимают на себя дополнительные риски ее транспортировки. Особую тревогу вызывает рынок дизельного топлива. МЭА рекомендует отдавать ему приоритет при использовании резервов. Дизель напрямую влияет на себестоимость грузовых перевозок, сельского хозяйства и промышленности. Его удорожание быстро передается другим отраслям. У стран МЭА остается около 1,1 млрд баррелей государственных аварийных запасов. Резервов достаточно для дальнейших интервенций, но их использование лишь временно поддерживает предложение. Безопасность морских маршрутов остается отдельной проблемой. ▪️Что получает Казахстан Для Казахстана дорогая нефть означает потенциальный рост экспортной выручки и бюджетных поступлений. Но нефтяной кризис одновременно повышает стоимость международной логистики, страхования и отдельных импортных товаров. Возникает противоречие - страна выигрывает от высоких нефтяных котировок, тогда как бизнес и потребители могут столкнуться с дополнительным ростом издержек. Причем масштаб этих последствий зависит от продолжительности перебоев в Ормузском проливе. 📮Для Казахстана высокая цена нефти сама по себе еще не гарантирует экономического выигрыша. Чем дольше сохраняются риски для мировых поставок, тем больше экспортные преимущества приходится сопоставлять с удорожанием логистики, импорта и производства. Рисунок сгенерирован с помощью AI #GlobalEconomy 🤐 TENGENOMIKA