ВВС США нуждаются в 250 смешанных самолетах-заправщиках для подготовки к войне против Китая Военно-воздушным силам США настоятельно рекомендуется приобрести 250 современных самолётов-заправщиков со смешанным крылом и фюзеляжем (BWB), чтобы повысить их способность поддерживать крупномасштабные воздушные операции в западной части Тихого океана в случае потенциального конфликта с Китаем. В докладе, опубликованном Институтом Хадсона, утверждается, что существующий парк самолётов-заправщиков не сможет обеспечить поддержку операций на огромных расстояниях в Тихом океане, особенно если китайские ракетные удары выведут из строя передовые и промежуточные аэродромы. Предлагаемый самолет будет обладать значительно большей грузоподъемностью и дальностью полета, а также улучшенной аэродинамической эффективностью, что позволит заправлять боевые самолеты на большем расстоянии от их баз и ближе к зонам боевых действий. В докладе Resilient Reach: Redesigning Aerial Refueling for Contested Global Operations говорится, что к 2035 году китайские вооруженные силы смогут препятствовать крупномасштабным операциям с использованием самолетов-заправщиков на многих передовых и промежуточных аэродромах, от которых традиционно зависит авиация США. Авторы доклада утверждают, что Boeing KC-46A Pegasus, который постепенно заменяет устаревший KC-135 Stratotanker, не обладает достаточной дальностью полета и грузоподъемностью для дозаправки, чтобы в таких условиях обеспечивать крупномасштабные операции в Тихом океане. KC-46A может перевозить около 96 тонн топлива, в то время как предлагаемый танкер BWB среднего размера — около 136 тонн, а его более эффективная аэродинамическая конфигурация позволит доставлять значительно больше топлива на большие расстояния. Согласно анализу, проведенному компанией Hudson, парк из 250 таких самолетов мог бы дозаправить более чем в два раза больше боевых групп, чем такое же количество KC-46A, или обеспечить дозаправку на расстоянии более чем в два раза большем. По другим оценкам, живучесть существующих самолетов-заправщиков в условиях ракетных атак на больших расстояниях становится все более ограниченной, поскольку Китай использует целый ряд хорошо оптимизированных средств уничтожения самолетов-заправщиков. Тот факт, что китайские истребители в среднем имеют гораздо большую дальность полета, чем их американские аналоги, а лучший китайский истребитель J-20 имеет дальность полета более чем в два раза большую, чем F-35 или F-22, еще больше усугубляет потребность в живучем самолете-заправщике, который мог бы восполнить этот пробел. Таким образом, аналитики пришли к выводу, что необходим самолет-заправщик с улучшенными стелс-характеристиками, хотя его доступность остается под большим вопросом. Проекты усовершенствованных стелс-самолетов-заправщиков были представлены рядом крупных оборонных компаний, в том числе Lockheed Martin. Военно-воздушные силы США сталкиваются с растущими трудностями в поддержании своего парка самолетов-заправщиков. Их способность обеспечивать глобальные воздушные операции все больше ограничивается возрастом самолетов-заправщиков KC-135 Stratotanker и сохраняющимися проблемами с более новыми KC-46. Согласно сентябрьской оценке Счетной палаты правительства США (Government Accountability Office, GAO), состояние и техническое обслуживание парка самолетов-заправщиков значительно ухудшились, а переход от KC-135 к KC-46 не был осуществлен достаточно быстро, чтобы предотвратить растущий разрыв в возможностях. Это особенно важно, учитывая зависимость Вооруженных сил США от дозаправки в воздухе для переброски авиации на огромные расстояния, разделяющие американские базы и потенциальные театры военных действий. В период с 2019 по 2025 год существенно снизилась общая боеготовность флота танкеров — доля самолетов, способных выполнять все поставленные задачи. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #США