США интегрируют истребители-невидимки с суперкарьером EMALS на год позже Китая Истребитель пятого поколения F-35C ВМС США совершил первую посадку с использованием аэрофинишера на борт суперавианосца класса «Джеральд Форд». Посадка состоялась 13 октября на борту будущего авианосца «Джон Ф. Кеннеди» в западной части Атлантического океана в рамках продолжающихся испытаний на совместимость. Это произошло после нескольких лет задержек и стало первым случаем, когда истребитель пятого поколения совершил посадку с использованием электромагнитной системы запуска самолетов (EMALS) за пределами Китая. Из-за задержек в США китайский палубный истребитель пятого поколения J-35 не только приземлился, но и с 2026 года начал полномасштабные операции в составе авиакрыла авианосца «Фуцзянь». В настоящее время у США и Китая по одному действующему авианосцу с системой EMALS — «Джеральд Форд» и «Фуцзянь» соответственно. EMALS использует электромагнитную энергию для ускорения движения самолета по полетной палубе, повышая эксплуатационную гибкость и поддерживая более высокую интенсивность вылетов, хотя проблемы с разработкой и надежностью системы привели к задержкам в реализации программы строительства авианосцев. Успешная посадка F-35C на авианосец «Джон Ф. Кеннеди» — важный шаг на пути к интеграции самолета с этими системами. И F-35C, и J-35 были специально разработаны для взлета с помощью катапульты и посадки с помощью аэрофинишера на авианосцы. Они оснащены усиленным шасси и хвостовыми крюками, чтобы выдерживать сложные условия эксплуатации на авианосцах. Несмотря на то, что США с 1980-х годов планировали создать палубные истребители-невидимки, отмена программы A-12 и решение не разрабатывать палубные варианты F-22 и F-117 привели к тому, что F-35, разработка которого сильно затянулась, стал первым истребителем, интегрированным в авиацию ВМС. Эта разработка подчеркивает проблемы, с которыми сталкивается ВМС США при внедрении нового поколения атомных авианосцев. Авианосцы типа «Форд» были спроектированы для повышения эффективности авианосных операций за счет усовершенствованных систем запуска, аэрофинишеров, средств управления вооружением и автоматизации. Однако интеграция новых технологий в корабль такой сложности оказалась непростой задачей, что привело к задержкам в реализации программы и ограничению некоторых возможностей. В мае стало известно, что срок сдачи авианосца «Джон Ф. Кеннеди» снова значительно сдвинулся после того, как аналитики в течение нескольких месяцев предполагали, что это произойдет. Запуск корабля, строительство которого началось в 2011 году, запланирован на март 2027 года. Следующие авианосцы класса «Джеральд Форд» претерпят ряд существенных конструктивных изменений, направленных на решение основных проблем, возникших при эксплуатации первого корабля этого класса. Проблемы, с которыми столкнулся авианосец «Джеральд Форд», были самыми разнообразными и касались подъемников для вооружения, электромагнитных катапульт, утилизации отходов жизнедеятельности и датчиков. Его стоимость составила более 17,5 миллиардов долларов, что делает его самым дорогим военным кораблем из когда-либо построенных. Комментируя проблемы, изложенные в докладе «Проект по государственному надзору», упоминается программа как пример того, «как не надо строить корабль»: основной радар оказался настолько несовершенным, что было принято решение разработать совершенно новый комплекс датчиков для будущих кораблей класса «Джеральд Форд». На авианосце «Джеральд Форд» по-прежнему возникают многочисленные проблемы: в феврале сообщалось, что большинство из примерно 600 туалетов на авианосце время от времени выходят из строя, из-за чего морякам приходится ждать по 45 минут и более, пока туалеты заработают. Эти проблемы в сочетании с серьёзными задержками в разработке позволили китайским авианосным программам восполнить ключевые пробелы в возможностях и во многих областях превзойти ВМС США. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #F35 #США