В Ростехе объяснили, что происходит с дальностью полета отечественных самолетов Стоит дождаться сертификации всех самолетов, чтобы говорить об окончательных технических характеристиках. При этом в будущем они будут меняться. На данный момент в стране пытаются внедрить три самолета: МС-21, SJ-100 и Ту-214. Изначально МС-21 должен был летать на расстояния в 6 тысяч километров, но импортозамещение эту цифру сократило до 3800 километров. У «Суперджета», по данным ПАО «Яковлев», дальность полета 3500 километров. А у Ту-214, чей предшественник мог летать на расстояние 6 тысяч километров, на официальном сайте ОАК дальность полета на данный момент указана 3800 километров. Отличается только количество пассажиров: «тушка» может перевозить 210 человек, «Суперджет» — 103 пассажира, а МС-21 — 211 максимум. «Показатели дальности могут разниться в зависимости от нагрузки. Например, при двухклассной компоновке салона (бизнес + эконом) дальность будет выше, чем при одноклассной (эконом). Это касается и Ту-214, и МС-21 в равной степени», — сказали в госкорпорации. «Например, 60 лет эволюции Boeing 737 — а он впервые поднялся в небо, напомним, в конце 1960-х годов — превратили этот лайнер из сугубо ближнемагистрального „регионала“ в самолет, способный выполнять трансконтинентальные рейсы. Его максимальная дальность выросла в несколько раз — с первоначальных 2000–3000 км до 5000-6000 км в наиболее актуальных сейчас конфигурациях. С российскими программами будет то же самое, нет сомнений. При этом модернизационный потенциал у отечественных самолетов выше, так как это новые машины с высоким уровнем технической новизны, а не созданные в 60–70-е годы прошлого века, как Boeing 737», — объясняют в Ростехе. На данном этапе дальность полета — не единственный важный критерий для отечественных самолетов, говорят в госкорпорации. С 2022 года отечественные самолетостроители активно работают над тремя проектами. Они не новые. МС-21 собирают уже больше 20 лет, самолет еще не сертифицирован. SJ-100 тоже проект с историей — он появился тоже в начале нулевых. На данный момент машину импортозаместили, и она проходит сертификацию заново. И Ту-214 — это потомок советского Ту-204. Пока что единственный самолет, у которого есть сертификат, дающий право начинать серийный выпуск. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #МС21 #SJ100 #Ту214 #сертификация