Минтранс усилит контроль за повреждениями самолетов В связи с ростом числа повреждений самолетов в аэропортах и столкновений с птицами Минтранс намерен включить эти угрозы в индикаторы риска. При достижении определенного количества инцидентов из этого перечня компании ждет проверка Ространснадзора. Перевозчики упрекают аэропорты в экономии на борьбе с птицами и деградации техники и компетенций. В аэропортах ухудшение орнитологической обстановки объясняют приближением жилой застройки, а повреждения на земле связывают с участившимися за пять лет ремонтами. Минтранс планирует расширить перечень индикаторов риска в гражданской авиации, включив четыре новых фактора опасности, следует из проекта поправок. После определенного количества случаев выявления фактов реализации соответствующих рисков компанию может внепланово проверить Ространснадзор. Два фактора касаются аэропортовой деятельности — орнитологической безопасности и повреждений самолетов на земле во время обслуживания, два — авиационных работ. Действующий сейчас приказ содержит восемь пунктов с индикаторами риска. Например, поводом для внеплановой проверки может послужить выявление 3 и более авиационных инцидентов за 90 дней, отмена или перенос более чем на 6 часов 5 рейсов за 3 месяца из-за неисправности самолета или отказа авиатехники. Источниками информации при учете индикаторов риска считаются данные Росавиации, дежурно-диспетчерских служб и результаты мониторинга открытых источников. «При срабатывании индикатора риска надзорный орган проводит оценку ситуации и вправе принять решение о проведении контрольного мероприятия, в частности внеплановой проверки», — добавили там. Учитываться будут повреждения, полученные воздушным судном (ВС) на аэродроме: от разбега при взлете и набора высоты до захода на посадку и пробега после нее. Предложение, как указано в пояснении, вызвано двойным ростом числа сообщений о столкновениях ВС с птицами: с 941 в 2022 году до 1848 в 2025-м. По данным Росавиации, за пять месяцев 2026 года зафиксировано 458 сообщений о столкновении ВС с птицами и животными, информации за летний период, когда ситуация обычно усугубляется, пока нет. Теперь индикаторами риска будут считаться 2 и более повреждения ВС за 180 дней, произошедших по вине операторов аэродромов, компаний, отвечающих за наземное, техническое и аэронавигационное обслуживание, или самих перевозчиков. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Минтранс