Компания "Сухой" представила новый двухместный истребитель Су-57Д с функциями управления беспилотниками шестого поколения Российское конструкторское бюро «Сухой» раскрыло новые подробности о планируемом двухместном варианте истребителя пятого поколения Су-57, представив его не просто как учебно-тренировочный самолет, а как платформу для внедрения технологий, связанных с боевой авиацией шестого поколения. По словам директора конструкторского бюро Михаила Стрелецкого, дополнительная кабина позволит самолету функционировать как воздушный командный пункт, способный управлять беспилотными боевыми летательными аппаратами и одновременно выполнять задачи обычного истребителя. Самолет, широко известный как Су-57Д, совершил свой первый полет 19 мая. Стрелец пояснил, что второй член экипажа будет заниматься управлением беспилотными системами, что позволит пилоту полностью сосредоточиться на управлении самолетом и выполнении боевых задач.Он назвал эту возможность «одной из ключевых технологий шестого поколения», отражающей растущее международное внимание к интеграции пилотируемых истребителей с автономными и полуавтономными летательными аппаратами. Концепция в первую очередь сосредоточена на управлении тяжёлым беспилотным истребителем С-70 «Охотник», который разрабатывался параллельно с Су-57 в течение нескольких лет. Россия неоднократно представляла «Охотник» как «верного ведомого», предназначенного для сопровождения истребителя. Благодаря большой боевой нагрузке и продвинутым стелс-технологиям он потенциально может стать усилителем ударной мощи. По словам Стрелецкого, второй пилот-оператор также сможет координировать работу нескольких беспилотников с ИИ или целых роев, а не одного летательного аппарата, что значительно расширит возможности Су-57, выведя его за рамки традиционного истребителя. Он добавил, что двухместный самолет также станет летающей лабораторией для тестирования разрабатываемых в настоящее время технологий ИИ. Ожидается, что интеграция ИИ будет играть все более важную роль в боевой авиации будущего, помогая в объединении данных с разных датчиков, распознавании целей, планировании миссий, радиоэлектронной борьбе и автономном управлении беспилотными летательными аппаратами. Использование действующего истребителя для оценки этих систем позволит доработать новое программное обеспечение и оперативные концепции, прежде чем они будут внедрены на всех будущих боевых самолетах России. Российские власти обсуждали возможность создания двухместного Су-57 еще на ранних этапах программы, уделяя особое внимание его эксплуатационным характеристикам, а не использованию в качестве учебно-тренировочного самолета. В отличие от более ранних советских и российских истребителей, для которых часто требовались специальные двухместные учебно-тренировочные варианты, современные цифровые системы управления полетом значительно снизили требования к подготовке пилотов, что делает специализированные боевые задачи более весомым аргументом в пользу разработки двухместной версии. Эта концепция в целом отражает тенденции, наблюдаемые в других крупных военно-воздушных силах. Так, Китай принял на вооружение первый в мире двухместный истребитель пятого поколения J-20S где-то в 2023–2024 годах. Помимо преимуществ в плане распределения нагрузки при выполнении сложных боевых операций, а также командования и контроля над другими истребителями J-20, конструкция J-20S оптимизирована для размещения оператора, сопровождающего беспилотный самолет. Подписаться / МАКС #технилище #авиация #новости #Су57 #ОАК