Возвращение в небо после серьёзного инцидента 16 октября 2015 года состоялся знаковый полёт — в воздух поднялся Т‑50‑5Р, пятый лётный образец истребителя пятого поколения (ПАК ФА), после капитального ремонта. История этого борта началась с нештатной ситуации: 10 июня 2014 года при посадке после демонстрационного полёта у Т‑50‑5 произошло возгорание правого двигателя. Повреждения оказались серьёзными, и самолёт отправили на КнААЗ (Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод) для масштабного восстановления. Работы длились больше года. Инженеры и технологи решали нетривиальную задачу: вернуть лётную годность машине, сохранив при этом требования к аэродинамике и весовой дисциплине. В итоге в конструкцию внесли изменения: часть элементов планера взяли с другого опытного борта — Т‑50‑6. Из‑за этого самолёт получил обозначение Т‑50‑5Р («Р» — ремонтный), а Т‑50‑6 фактически стал донором и позже был разделён на нелётные и лётные подмодификации. Этот эпизод — не просто история ремонта, а показатель зрелости опытно‑конструкторской работы: программа ПАК ФА уже на этапе лётных испытаний демонстрировала способность справляться с серьёзными инцидентами и продолжать лётную программу. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК