19 сентября — 40 лет со дня аварии МиГ‑25БМ под Щучином. 19 сентября 1986 года в небе над Гродненщиной произошла авария, которая стала одновременно трагедией и историей невероятного спасения. В тот день капитан Геннадий Шепелев выполнял облёт редкого самолёта - МиГ‑25БМ, так называемого «истребителя радаров». Эта модификация была одной из самых секретных: на вооружении стояли противорадиолокационные ракеты Х‑58У, а задача машины заключалась в подавлении вражеских РЛС и прокладке безопасных коридоров для ударной авиации. В СССР таких самолётов построили лишь несколько десятков, и базировались они всего в трёх эскадрильях. На высоте 15 700 м и скорости 1 070 км/ч самолёт внезапно затрясло, его резко бросило в левый крен под 80 градусов. Как позже показали данные «чёрного ящика», Шепелев среагировал мгновенно - за полсекунды он парировал крен и убрал газ, но машина уже была неуправляемой. Причиной стал заводской дефект: разрушилась лопатка турбины компрессора левого двигателя, что вызвало пожар, который быстро перекинулся и на правый двигатель. Из‑за повреждения проводки аварийная сигнализация не сработала — лётчик даже не знал, что двигатели горят. Катапультирование произошло на высоте 16 200 м - это стало самым высотным прыжком в истории белорусского неба. Парашют должен был раскрыться автоматически на 3 000 м, а до этого были 13 200 м свободного падения и почти 5,5 минут напряжённого ожидания. Всё это время Шепелев оставался в высотно‑компенсирующем костюме и гермошлеме ГШ‑6М, а кислород поступал из аварийных баллонов катапультного кресла. Но испытания на этом не закончились. При снижении сильный ветер понёс летчика к лесу, и в итоге он завис на стропах в кроне огромной сосны. А дальше - почти анекдотичный, но абсолютно реальный эпизод: местный житель, желая помочь, принялся пилить дерево. Только прибывшая команда спасателей на вертолёте Ми‑8Т смогла снять лётчика и доставить его в госпиталь. Расследование провела специальная комиссия: летающая лаборатория Ан‑12ЛЛ вылетела из Люберец, и эксперты быстро установили причину - разрушение лопатки турбины. Главное заключение было однозначным: лётчик не виноват, он действовал грамотно и хладнокровно в условиях, когда шансов почти не оставалось. Эта история - о профессионализме, выдержке и невероятной удаче. Она напоминает, какой ценой давались полёты на сверхзвуковых машинах и сколько мужества требовалось от тех, кто поднимал их в небо. Вечная память лётчикам, не вернувшимся из полётов. 🇷🇺RUSSIAN AVIATION 😆МАХ /💬ВК