Свои да Наши

И ещё одна иллюстрация к тезису об успешности промышленной политики им. тов. Алиханова. «АвтоВАЗ» может потерять до четверти производства и продаж в оставшиеся месяцы 2026 года из-за приостановки льготного автокредитования. Такой прогноз озвучил представитель Минпромторга Дмитрий Клементьев. Программы льготного автокредитования и лизинга приостановили в конце сентября после досрочного исчерпания бюджетных лимитов. В 2026 году на льготное автокредитование было предусмотрено 20 млрд рублей, на лизинг — 30 млрд. За девять месяцев программы помогли реализовать 123 тыс. автомобилей и 54,8 тыс. единиц автотехники соответственно. Приостановку финансирования Минпромторг назвал «штатной ситуацией при освоении выделенного бюджета». При этом в проекте бюджета на 2027–2028 годы финансирование льготного автокредитования сокращено с ранее запланированных 20 млрд до 7 млрд рублей ежегодно. На лизинг в 2027 году предусмотрено 17,1 млрд рублей вместо 37,1 млрд, в 2028-м — 14,3 млрд вместо 37,2 млрд. Антон Алиханов уже заявил, что ведомство будет добиваться увеличения этих сумм ко второму чтению бюджета. Другими словами, несмотря на высокие импортные пошлины, растущий утильсбор и бюджетное стимулирование спроса, продажи крупнейшего российского автопроизводителя остаются крайне зависимыми от государственных субсидий. При этом за январь–сентябрь «АвтоВАЗ» продал в России 244,6 тыс. автомобилей Lada — всего на 0,4% больше, чем годом ранее. И это при том, что только с января 2026 года цены на отдельные модели «АвтоВАЗа» повышались уже трижды. Своими непродуманными регуляторными решениями Минпромторг не только залезает в карман российскому потребителю, но и всё прочнее усаживает отечественный автопром в инвалидную коляску государственной поддержки, без которой тот уже не способен самостоятельно удержаться на ногах.