Свои да Наши

Первый вице-премьер Денис Мантуров дал программное интервью газете "Ведомости", подведя итоги 2025 года для российской промышленности. Ключевые тезисы. 📊 Итоги года. Промышленность России завершит 2025 год ростом около +2% несмотря на неблагоприятную внешнюю конъюнктуру и высокие процентные ставки. Драйверами с двузначными темпами роста остаются ОПК, химия, фармацевтика. В то же время автопром сократил производство примерно на –14% до ≈754 тыс. автомобилей, а общий рынок новых автомобилей упал примерно на –20% Ситуация на рынке частично компенсируется тем, что доля автомобилей российской сборки выросла с 44% до 55%, а к середине декабря 2025 г. продажи отечественных машин почти достигли уровня прошлого года (превысили 800 000 шт.). По сравнению с прошлым годом выплавка стали упадет на 5%, до 67 млн т. Основные причины - охлаждение спроса на металлопродукцию в основных секторах потребления на внутреннем рынке, в том числе в строительном секторе. При этом впервые после введения санкций фиксируется серьезный рост экспортных поставок – на 20% по сравнению с прошлым годом, благодаря чему отечественные металлурги в значительной степени смогли компенсировать снижение на внутреннем рынке. В этом году доля гражданской продукции преодолеет отметку 30% от общего объема выпуска предприятиями ОПК. Для этого были своевременно созданы все предпосылки. У предприятий более 1000 проектов, из которых около 70% уже находятся в стадии серийного производства. 🛠 Локализация и технологические компетенции. В очередной раз Денис Валентинович подчеркнул важность развития локального производства комплектующих в промышленности. В частности, необходимость активнее использовать отечественные автокомпоненты, а китайских поставщиков привлекать лишь при недостатке локальной компетенции или загрузки. Правительство сосредоточено на том, чтобы Россия стала «уникальной страной», где для сложной техники (например, самолётов) выпускаются все элементы и компоненты внутри страны, тем самым обеспечивая технологическую независимость. 📈 Прогноз на перспективу до 2030 года. По оценкам, рынок автотехники к 2030 г. может достигнуть порядка 2,5 млн единиц (объединённо легковые, коммерческие, грузовые и автобусы). При этом главным ориентиром должна быть российская компонентная база и её развитие, а не простое привлечение зарубежных производителей. Комплексная программа гражданской авиации, которая регламентирует поставки самолетов, будет обновляться. Но только после того, как наши новейшие гражданские лайнеры – SJ-100, МС-21 и Ил-114 – получат сертификаты типа. 📉 Инвестиции и капвложения. В обрабатывающей промышленности рост инвестиций в основной капитал за три квартала составил около +20% год к году, с общим объёмом примерно 5 трлн руб. Это отчасти связано с крупными инвестиционными проектами, запущенными ранее. Снижение ключевой ставки в сочетании с реализацией национальных проектов обеспечит дальнейший рост инвестиций в 2026 г. 🎯 Импортозамещение. В авиапроме МС-21 проходит сертификационные испытания в спецификации с российским оборудованием. По пяти ключевым системам импортозамещение уже реализовано успешно. В электронике Россия уже адаптировалась к основным производственным процессам, в том числе внедрению собственных чипов в широкой линейке продукции. Емкость электронного рынка оценивается примерно в 6,5 трлн руб., а выручка отрасли за 10 месяцев 2025 г. превысила 3 трлн руб., против 2,4 трлн руб. годом ранее. По некоторым позициям (например, армированные полупроводники) Россия достигла 100% технологической независимости, а по кремниевым технологиям будет двигаться к уменьшению нанометров. 🌍 Космос и новые рынки. В космической сфере правительство прорабатывает меры господдержки частных компаний: с 2026 года частично компенсируют затраты на пусковые услуги для спутников. По оценке властей, потребности органов власти на дистанционное зондирование Земли могут достигнуть до 35 млрд руб. к 2030 г., при начальном объёме в 5 млрд руб. на 2026 г.