Свои да Наши

🐲 Что стало с российскими заводами международных автоконцернов, ушедших из России после 2022 года? 👉 Оставьте свой email на случай блокировки Телеграма После ухода из-за войны международных автоконцернов в России осталось 11 современных автомобильных заводов. Большинство из них достались российскому бизнесу, в том числе связанному с государством. Что на них выпускается сейчас? Разработать и запустить производство собственных моделей за два-три года невозможно. Однако новые владельцы заводов нашли способ удовлетворить требование властей как можно скорее наладить производство – они договорились о сборке китайских автомобилей. Первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью осенью отчитался о перезапуске почти всех площадок, оставленных иностранцами из недружественных стран. При этом Мантуров ни разу не упомянул китайский бизнес. И это не случайно. Для китайских компаний рынок России не самый важный, и, чтобы не давать повода для санкций, они работают в России под другими брендами. Из 11 оставленных иностранцами заводов на 9 уже возобновили производство. Что именно там выпускают, можно узнать из карточек к этой публикации. Ниже – главные выводы ▪️ Сейчас как минимум на шести заводах, которые до войны принадлежали западным компаниям, собираются китайские автомобили под российскими брендами. Кроме этого, сборка «китайцев» налажена на «Автоторе» в Калининграде, а также на открытом еще до войны заводе Great Wall в Тульской области. ▪️ Первой ласточкой китаизации российского автопрома после начала войны стал новый «Москвич». Под этим брендом на бывшем московском заводе Renault начали собирать китайские Sehol. По итогам 2024 года было продано 23 тыс. возродившихся в китайском обличье советских автомобилей. ▪️ Особенно активно на российском рынке с 2022 года работает китайская компания Chery. Ее модели сейчас собираются сразу на нескольких площадках. При этом сам концерн пытается дистанцироваться от России из-за подготовки к листингу в Гонконге. ▪️ Есть и нестандартные схемы китаизации российского автопрома. В Калуге на бывшем заводе Peugeot-Citroën собираются не только китайские Haval, но и Citroën C5 Aircross. Однако французские автомобили выпускаются из машинокомплектов, поставляемых в Россию из Китая. После ухода западных компаний около половины продаваемых в России автомобилей – китайские. Например, за 10 месяцев этого года их доля в совокупных продажах составила 53,7 % (данные «Автостата»). Если же добавить сюда китайские машины, которые формально выпускаются под российскими брендами, то показатель будет выше. Велика вероятность, что производств китайских автомобилей в России станет еще больше. Чиновники обещают, что в следующем году будут перезапущены еще два завода, остановленные после войны, – Toyota в Санкт-Петербурге и цех на ГАЗе в Нижнем Новгороде (там собирались Volkswagen и Škoda). Также ожидается перезапуск производства на заводе General Motors в Санкт-Петербурге, который простаивает с 2015 г. Какие именно автомобили будут собираться на этих площадках, чиновники не говорят. Но других вариантов, кроме сборки китайских машин, для этих заводов, по сути, просто нет. @faridaily24 | Обсудить в чате | Поддержать канал