ИПЕМ в последнем анализе итогов контейнерных перевозок написал аккуратно и дипломатично, но в то же время прямо: из-за предстоящих индексаций ожидается активизация поиска альтернативных логистических решений, включая мультимодальные схемы и переход на автомобильный транспорт со стороны грузоотправителей. При этом отсутствует «обратная миграция» с авто на ж/д, что говорит «о глубокой трансформации логистических предпочтений грузоотправителей». Собственно, это известно на примере металлургов. Можем предположить, что слово «ожидается» взялось не из мысленного эксперимента, а из эмпирических данных: ИПЕМ регулярно общается с грузоотправителями. Если действительно так, то это прям намек для тех, кто умеет слушать и слышать: дополнительных доходов, на которые рассчитывает государство и РЖД от индексаций, может и не случиться. Или же они будут сильно в меньшем объеме, чем предполагается. А вот новость в тему. Отлично дополняет и подсвечивает как предостережение от ИПЕМ, так и наш вчерашний пост: спрос на грузовые автоперевозки между Россией и Узбекистаном вырос на 31,5% в сентябре и октябре год к году. Номенклатура: Наиболее высокий рост спроса наблюдается в категории небольших отправлений: электроники, образцов текстильных материалов на сертификацию в странах ЕАЭС, комплектующих для оборудования, автозапчастей. Какое слово объединяет эти грузы? Правильно, это слово «контейнер».