Stratolink

📝Вперед в стратосферу📝 Реалии СВО ожидаемо подняли тему использования не только аэростатов, но и стратосферных аппаратов, способных «забираться» на высоту в несколько десятков километров за пределы боевого радиуса большинства средств ПВО. Один из таких разрабатывает команда стартапа Stratolink, завершившая сборку второго летного образца. Пока их борт с размахом крыла в восемь метров рассчитан на 12 часов полета с полезной нагрузкой в пять кг, но вряд ли эти цифры предельные. Автономность будут обеспечивать солнечные батареи, установленные на корпусе. По замыслу аппарат является т.н. «псевдоспутником», который, в числе прочего, может обеспечивать связь абонентам. ❓Может возникнуть вопрос, а зачем так всё усложнять, если будущее за глобальными спутниковыми группировками типа «Старлинк», «Цяньфай» и в перспективе «Рассвет»? Ответ прост: организация связи — сложный комплекс мер, который не упирается в одно средство. Там есть место всему — от станций космической связи и LTE/5G-вышек до личных радиостанций. Стратосферные БЛА занимают свою нишу, и задачи им найдутся — от ретрансляции сигналов видео и управления до использования в качестве резерва для различной связи. ❗️Чем больше таких средств есть в наличии и успешно интегрировано в систему связи, тем она устойчивее. И тем ниже вероятность потери боевого управления на всех уровнях. #БЛА #Россия ✉️ MAX 💸Поддержать нас

Первый летный прототип ИАС собран и готов к летным испытаниям. Завершаем сборку второго борта и начали сборку третьего. В каждый вносятся определенные корректировки и оптимизации конструкции. Еще вчера это были расчеты, чертежи и модели, а сегодня это живой самолет с размахом крыла 8 метров. Самолет рассчитан на потолок до 8 км, до 12 часов полета и полезную нагрузку 5 кг. Для беспилотника такого класса это очень достойные цифры, и теперь их предстоит подтвердить в небе. Сейчас идет финальная подготовка, и летные испытания двух бортов пройдут в ближайшее время. Будем рассказывать, как все пройдет, с фото, видео и честными итогами.

Результаты испытательного полета псевдоспутника Sceye Компания Sceye сообщила, что в августе, совместно с SoftBank, провела испытательный полет своего псевдоспутника из Нью-Мексико (США) в Японию и обратно. Полет проходил с 9 августа по 5 сентября 2026 года и стал первым этапом в программе эксплуатационных испытаний Sceye. Основатель и генеральный директор Sceye Миккель Вестергор Франдсен (Mikkel Vestergaard Frandsen) заявил, что за время полета псевдоспутник обеспечил прямую связь с наземными устройствами (direct-to-device), периферийные вычисления, связь с беспилотниками и первую в мире демонстрацию лазерной дальнометрии. По его словам, возможность соединять землю, стратосферу и космос через оптические линии может изменить способы защищенной передачи информации. Во время полета испытывалась работа системы SceyeCELL, описанная как "сотовая вышка в небе". Система передавала текстовые сообщения, голосовые вызовы, доступ в интернет и видеопоток непосредственно на немодифицированные телефоны. Наземная портативная система лазерной дальнометрии из Японии отслеживала аппарат и передавала сигналы на отражатель, установленный на борту псевдоспутника. Захват и сопровождение движущегося псевдоспутника узким лазерным лучом рассматриваются как этап на пути к будущей беспроводной оптической связи. 📷 Наземный лазерный передатчик, отслеживающий полет беспилотного летательного аппарата Sceye. Источник 📝 Sceye — американская аэрокосмическая компания, основанная в 2014 году. Штаб-квартира расположена в г. Мориарти (шт. Нью-Мексико, США). Компания специализируется на разработке и эксплуатации псевдоспутников — беспилотных аэростатов, работающих в стратосфере на высоте около 20 км. Численность сотрудников компании оценивается примерно в 90 человек. #псевдоспутник

HAPSEYE — псевдоспутник от ICEYE HAPSEYE (High Altitude Pseudo-Satellite Platform for Earth Observation) — это проект, поддержанный программой ESA InCubed, который реализует компания ICEYE Spain S.L. (г. Валенсия, Испания) Цель проекта — создание солнечной высотной псевдо-спутниковой платформы (HAPS), оснащенной радаром и способной обеспечить постоянное наблюдение Земли с высоким разрешением. Проект был запущен ESA в рамках специализированного конкурса для Испании совместно с Испанским космическим агентством. Контракт по HAPSEYE был подписан в ноябре 2025 года. HAPSEYE — это беспилотный аппарат с фиксированным крылом, работающий на солнечной энергии, рассчитанный на полеты в стратосфере продолжительностью до нескольких месяцев. Он должен обеспечить: - постоянное покрытие выбранного региона выше 20 км — вне зоны неблагоприятной погоды - гибкое развёртывание: аппарат может "зависать" над зонами кризисов и интегрироваться с существующей спутниковой группировкой ICEYE 📷 - доставку радарных данных в течение примерно 3 часов при интеграции с наземным сегментом ICEYE Проект позиционируется как полностью европейская разработка. Подробностей о ходе выполнения проекта мало, характеристики аппарата также не публикуются. Известно, что в июне 2026 года испанская военная компания OVERVOXT построила в Лиссабоне (Португалия) ангар для дронов HAPSEYE. Благодарим за наводку коллег из тг-канала Stratolink. #псевдоспутник #iceye

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

ICEYE больше не просто спутниковая компания. Она строит двухуровневую систему наблюдения, где спутники на орбите работают вместе с высотными беспилотниками в стратосфере. Проект HAPSEYE делает большой солнечный беспилотник, который летает выше 20 км и несёт на борту радар (SAR). Этот аппарат может месяцами висеть над одним регионом и постоянно его наблюдать, в то время как спутники ICEYE пролетают над ним время от времени. Цель проекта — довести технологию до уровня, когда её можно реально использовать в операциях, а не только в лаборатории как сейчас у большинства команд в мире. Зачем это нужно Спутники дают широкий охват: они могут снимать любую точку Земли, но пролетают над ней лишь несколько раз в сутки. Высотный беспилотник может долго оставаться над нужной зоной, возвращаться к ней много раз и быстро менять задачу. Вместе это работает так: спутник находит интересную зону → беспилотник уходит туда и держит её под постоянным наблюдением → если что-то меняется, спутник может вернуться и доснять детали. Такая система полезна для: - мониторинга стихийных бедствий и критической инфраструктуры - наблюдения за границами и важными морскими проливами -работы в любую погоду, днём и ночью, потому что радар «видит» сквозь облака и дым. Проект HAPSEYE запущен в рамках программы ESA InCubed, его ведёт подразделение ICEYE в Испании. В Лиссабоне для ICEYE построили специальный ангар для больших солнечных беспилотников. ICEYE открыла в Португалии центр, где занимаются софтом, интеграцией систем и искусственным интеллектом для таких проектов. Сейчас идёт работа над правилами для полётов в стратосфере (выше обычной авиации). HAPSEYE показывает, что это уже не теория: такие аппараты скоро станут обычной частью системы наблюдения и разведданных, и под них нужны понятные правила.

Первый прототип ИАС V910 собран Мы приближаемся к важному этапу проекта - завершению сборки первого прототипа высотного самолёта ИАС V910. На фотографиях представлен первый прототип изделия, выполненный по технологии каркасного крыла. На данном этапе основная задача - проверить компоновку самолёта, работу его систем, особенности управления и поведение конструкции в реальных условиях эксплуатации. Прототип станет базовой платформой для проведения наземных проверок и последующих лётных испытаний. В ходе испытаний планируется оценить устойчивость и управляемость самолёта, работу автоматического и ручного режимов управления, взлётно-посадочные характеристики, продолжительность полёта и соответствие расчётным параметрам. После завершения программы испытаний полученные данные будут использованы для дальнейшего развития проекта. Следующим этапом станет разработка модернизированного борта с полностью композитным крылом и улучшенными техническими характеристиками. Наконец то, ИАС V910 это уже не только расчёты и отдельные узлы, а реальный летательный аппарат, который проходит путь от идеи и конструкторской документации до первого полёта. Впереди ещё много работы: окончательная сборка, настройка систем, наземные испытания и подготовка к вылету. Продолжаем двигаться шаг за шагом. Первый прототип - начало большой работы над новым поколением высотных самолётов.

АО "Стратолинк" показало модельки будущего "Аргуса" "ИАС" Компания представила на ПМЭФ модельки 1:20 от реального масштаба. Напомним, что "Аргус" будет подниматься на высоту до 25 км и находиться в полете до 40 суток (благодаря солнечным панелям), размах крыла - 40 метров. "ИАС" же поменьше - его размах крыла составляет 7 метров, а высота полета - до 7 км с длительностью полета до 12 часов. Сейчас разработчики уже заканчивают сборку тестового дрона для дальнейшего запуска. Дронофлот в MAX

Американский дрон-гигант с размахом крыльев как у Boeing 747 установил рекорд длительности полета и разбился в океане Компания Skydweller Aero официально подтвердила утрату своего инновационного дрона на солнечных батареях, который затонул после завершения рекордного восьмисуточного полета над акваториями Карибского моря и Мексиканского залива. Аппарат, сконструированный на базе знаменитого Solar Impulse 2, проходил серию испытаний, призванных доказать эффективность его применения в задачах морского патрулирования. ⏺️ Длительность миссии составила более 8 суток, что стало новым достижением для беспилотных систем данного типа. ⏺️ Размах крыла из углеродного волокна - 72 метра. Он сопоставим с габаритами Boeing 747-8. На дрон было установлено 17 тысяч солнечных панелей. ⏺️Дрон был оснащен комплексами радиолокационного, тепловизионного и оптического мониторинга, а также выступал в роли ретранслятора связи. Из-за внезапно испортившейся погоды беспилотник попал в зону очень сильной турбулентности — вертикальные порывы ветра в десять раз превышали допустимые нагрузки. Техника работала исправно, но энергии не хватило, чтобы удержать дрон в воздухе. Операторам пришлось посадить его на воду. В дальнейшем аппарат ушел под воду. Дронофлот в MAX

ИАС от Stratolink готовится к тестовому полету Компания Stratolink практически завершила сборку своего прототипа стратосферного дрона ИАС. Как отметили в компании, на продукт уже есть конкретные запросы и клиенты. Подробнее про характеристики: ⏺️Размах крыла составляет 7 метров. ⏺️Беспилотник сможет находиться в воздухе до 24 часов ⏺️Дрон будет нести полезную нагрузку 5 кг - этого должно хватить для отработки технологий полета основного изделия "АРГУС" а так же тестового ведения оптической разведки, обеспечения ретрансляции, раздачи интернета 4G или 5G. Дронофлот в MAX

На завершающей стадии находится создание крыла перспективного БПЛА ИАС. В ближайшее время приступим к комплексной сборке изделия.

Всех с наступившими майскими праздниками. На 1.05.2026 наша команда завершила сборку фюзеляжа. Не дожидаясь конца праздников приступаем к сборке крыла и в скором времени покажем вам готовое изделие ИАС.

+3

Приступили к сборке изделия ИАС для отработки некоторых компоновочных и производственных решений, которые будут применяться в более сложном изделии - Аргус. Был изготовлен фюзеляж и его несущая конструкция с применением композитных материалов и авиационной бакелитовой фанеры. На текущем этапе ведётся интеграция силовых элементов, узлов крепления и внутренних систем. Особое внимание уделено весовой эффективности (снижение веса конструкции, без ухудшения прочностных характеристик), что критично для высотных платформ. Параллельно уточняются вопросы размещения бортового оборудования, систем энергоснабжения и телеметрии. Применена технология модульности - это позволит оперативно адаптировать изделие под различные задачи и профили миссий. Следующий этап - наземные испытания силового каркаса и подтверждение расчётных характеристик перед переходом к лётным испытаниям.

Дирижабль для раздачи связи провел 12 дней в стратосфере. ▶️ Компания Sceye объявила об успешном завершении 12-дневной миссии своей высотной платформы SE2, работающей на солнечной энергии. Такие платформы могут стать промежуточным уровнем между наземной инфраструктурой и спутниковыми системами, особенно для оперативной связи. За 12 дней стратосферный дирижабль пролетел около 10 300 километров - от Нью-Мексико до побережья Бразилии, поднимаясь на высоту свыше 15800 метров. А в перспективе дирижабли Sceye рассчитаны на пребывание в воздухе в течение месяцев, а то и лет. 🔽 Аппарат длиной около 82 метров оснащен солнечными панелями на верхней поверхности, которые вырабатывают энергию для зарядки литий-серных аккумуляторов. На борту он несет антенну SceyeCELL, и именно она обеспечивает высокоскоростную связь из стратосферы. 🔼 Идея использовать стратостаты и дирижабли в качестве летающих вышек связи, например для замены Starlink, не нова. По словам советника гендиректора НПЦ "Ушкуйник" Евгения Мандельштама, реализация такого проекта позволит в течение года обеспечить связь по всей линии фронта. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

🛰 Русский космос сегодня — спустя 65 лет со дня первого полёта на орбиту Генеральный директор компании «Стратолинк», популяризатор космонавтики Николас Оксман рассказал о важном: современных технологиях, колонизации планет, войнах за космос и многом другом. Обязательно к просмотру! #ДеньКосмонавтики #СмотриВверх

65 лет назад наша страна открыла человечеству дорогу в космос 12 апреля 1961 года Советский космонавт Юрий Гагарин совершил первый полёт в космос. Сегодня реализация современных масштабных проектов немыслима без участия частных компаний, и мы не остаемся в стороне. АО СТРАТОЛИНК реализует программу создания стратосферного беспилотного летательного аппарата, компания АЭРОПЛАТФОРМЫ создает стратостаты, уже несколько лет успешно достигающие стратосферы и применяющиеся для отработки технологий и испытаний техники космического назначения. Мы гордимся тем, что продолжаем путь первооткрывателей, соединяя традиции отечественной космонавтики с новыми технологическими решениями. Наши проекты - это вклад в развитие российской стратосферной авиации, в создание платформ для связи, наблюдения и научных исследований, работающих в стратосфере. Мы уверены: эпоха стратосферных технологий открывает новую страницу освоения высот и горизонтов, где граница между атмосферой и космосом становится всё ближе.

Интернет будут раздавать через беспилотники. ▶️ Беспилотники помогут не только перевозить грузы, но и предоставлять доступ в интернет без прокладки кабелей и строительства наземной инфраструктуры. Об этом на форуме "Беспилотная эволюция" говорил замминистра транспорта Борис Ташимов. Для развёртывания такой системы не требуется ни прокладки кабеля, ни строительства наземных опор, ни согласования с десятками землепользователей. Это решает проблему, которая по своей социальной остроте ничуть не уступает проблеме физической доставки товаров Дрон или стратосферный аппарат с ретранслятором на борту в таком случае превращается в летающую вышку сотовой связи либо точку доступа к широкополосному интернету. Особенно актуально это в случае использования платформ, способных долго "висеть" в заданной точке - недавно с одним из операторов связи такую испытал Ростех. 🔽 Но и о логистике замминистра тоже говорил. По его словам, сейчас ведомство изучает практические инициативы по развитию трансграничной беспилотной логистики, в том числе на российско-китайском направлении. Первый перелет обещают совершить уже этим летом. ™️ Беспилот в Telegram | в MAX

В эфире Радио России с Дмитрием Конаныхиным поговорили про псевдоспутники и высокотехнологичную гонку выше неба, ниже космоса. В выпуске: - Подход западной школы конструкторов - Почему нет смысла строить рекордные аппараты - Какие сложности в проектировании HAPS - Вероятность успеха сложнотехнологических стартапов

Понятия не имею насколько реальны такие планы. Но их обсуждают. Интересно, что об этих планах думают в "Бюро"? https://telesputnik.ru/materials/tech/interview/aerostaty-mogut-obespecit-svyaz-v-arktike-po-cene-smartfona-bez-starlink-i-dorogix-terminalov Привязные аэростаты на высоте до 5 км и спутниковая система «Рассвет» могут обеспечить в российской Арктике мобильный интернет до 45 Мбит/с напрямую на обычный смартфон — без дорогих терминалов и иностранных технологий. Один узел связи обойдётся в 200 млн рублей, зона покрытия — 100 км, а срок окупаемости, по оценке разработчиков, составит около двух лет. Подробности о технологиях, интеграции с Северным морским путём и перспективах проекта — в интервью с директором по работе с операторами связи АО «КВАНТ-ТЕЛЕКОМ», к.т.н., доцентом Геннадием Чечиным. Учитывая, что население крупных городов с пригородами в Арктике РФ составляет почти миллион человек, то совершенно реально привлечь на таких условиях на начальном этапе хотя бы 80 тысяч абонентов. С учетом этого годовой доход только от одной аэростатной платформы составит примерно 1 млрд рублей. Даже такая приблизительная оценка потенциального дохода от предоставления широкого спектра современных информационных услуг свидетельствует о достаточно высокой экономической эффективности сегмента сети связи НССС «Рассвет» в совокупности с аэростатными платформами со сроком окупаемости около двух лет, что выгодно отличает её от других проектов по организации связи в северных широтах. Предлагаемый сегмент сети существенно расширяет возможности и эффективность НССС «Рассвет», так как пользователи услуг связи будут использовать в качестве терминала обычный смартфон, а в НССС «Рассвет» в Арктической зоне РФ будет реализована услуга Direct to Cell. Причем это обойдётся всего лишь при дополнительных затратах около 5 млрд рублей, что составляет всего лишь 0,5% от затрат на реализацию НССС «Рассвет». Реализация предлагаемого сегмента сети поставит НССС «Рассвет» в один ряд с будущими версиями Starlink и AST Mobile. Без реализации предлагаемого сегмента сети с использованием аэростатных платформ у НССС «Рассвет» нет перспектив в ближайшем времени сравняться с указанными конкурирующими НССС.