PromДВИЖ⚡️

⚡️⚡️Железнодорожный рынок: за пределами общих показателей Вагонов становится больше, а рабочих вагонов — меньше. Но самое интересное начинается, когда эту статистику сопоставляешь с погрузкой. ✅Угольные перевозки растут — рабочий парк полувагонов сокращается. ✅Нефтеналив снижается — рабочий парк цистерн увеличивается. За два года общая численность вагонов на сети РЖД выросла на 38 тысяч, а рабочих стало почти на 118 тысяч меньше. И это лишь часть противоречивой картины. Погрузка продолжает снижаться, тогда как грузооборот растет. РЖД предоставляют адресные тарифные скидки, пытаясь поддержать грузопотоки. Дизельное топливо дорожает более чем вдвое быстрее общей инфляции. Что в такой ситуации действительно характеризует состояние железнодорожного рынка — количество грузов, численность вагонов или масштабы их фактического использования? «Сегодня для оценки ситуации на железнодорожном рынке уже недостаточно знать, сколько грузов погружено и сколько вагонов находится на сети. Гораздо важнее понимать, какая часть парка действительно участвует в перевозках и как меняется его использование. Без такой углубленной оценки сложно обоснованно определять потребность в подвижном составе, планировать его обновление и принимать инвестиционные решения», — отмечает исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин. Новая статья "Железнодорожный рынок: за пределами общих показателей" Аналитического центра СРО Ассоциация «Промжелдортранс» — о том, почему привычные показатели железнодорожного рынка сегодня дают столь разные сигналы и что обнаруживается при их сопоставлении. Аналитика транспортной отрасли в Ежемесячном транспортном бюллетене. За условиями подписки обращайтесь в Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс». PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте