PromДВИЖ⚡️

🚆 Транспортная экономика: на пороге 2027-го Бюджеты на 2027 год формируются сегодня. Но насколько реалистичны заложенные в них расходы и доходы? Инфляция должна замедлиться до 4% к концу следующего года. Однако Банк России повысил прогноз среднегодовой ключевой ставки на 2027 год до 12,5–13,5%. Промышленность сохраняет производственную активность, но её финансовые результаты ухудшаются. Стоимость ресурсов и транспортного обслуживания продолжает оказывать давление на экономику предприятий. На этом фоне начинается самая сложная часть бюджетного планирования — согласование будущих расходов с реальными возможностями их финансирования. Грузовладельцы стремятся ограничить рост транспортных бюджетов. ППЖТ и другие участники железнодорожного рынка должны предусмотреть увеличение затрат на содержание техники, инфраструктуры, ремонт и персонал. При этом даже сохранение объёмов работы не гарантирует прежней рентабельности. Главный риск договорной кампании — расхождение между стоимостью обязательств, которые предприятия принимают на 2027 год, и доходами, за счёт которых эти обязательства предстоит выполнять. Татьяна Средникова, председатель Рабочей группы по экономике и тарифному регулированию СРО Ассоциация «Промжелдортранс»: «Прогнозы на 2027 год не дают оснований считать, что эти проблемы будут преодолены вслед за замедлением инфляции. Более того, снижение прибыльности промышленности может ограничить возможности грузовладельцев оплачивать растущую стоимость транспортного обслуживания. В этих условиях для предприятий промышленного железнодорожного транспорта возникает серьёзный риск: расходы на содержание инфраструктуры, локомотивов и персонала продолжат увеличиваться, тогда как возможности пересмотра договорных ставок будут ограничены. Это может привести к дальнейшему сокращению рентабельности и вынужденному переносу расходов на обновление техники и развитие производственных мощностей». Какие экономические ориентиры закладывать в бюджеты 2027 года? Насколько обоснованна индексация договорных ставок по общему показателю инфляции? И что произойдёт с инвестиционными планами, если стоимость финансирования останется высокой, а прибыльность заказчиков продолжит снижаться? Эти вопросы — в центре новой статьи Аналитического центра СРО Ассоциация «Промжелдортранс» «Транспортная экономика: на пороге 2027-го». 📖 Читайте полную статью. ⚡️ Актуальные вопросы железнодорожной логистики и экономики разных видов грузов будут рассматриваться на Съезде промышленного железнодорожного транспорта "Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства". Съезд состоится 10 ноября 2026 года в Москве в Конгресс-центре ТПП РФ. Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие: https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru/ PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте