PromДВИЖ⚡️

🚞⚡️Рынок грузовых вагонов: профицит остается, баланс меняется Профицит вагонов пока никуда не исчез. Но рынок уже начал решать другую задачу — какие именно вагоны ему действительно нужны. И ответ оказывается связан сразу с вагоностроением, ремонтом, географией грузопотоков и будущей динамикой ставок. Один из показательных примеров — новые 77-тонные полувагоны. Больше груза в одном вагоне — меньше вагонов для того же объема перевозки. В эксплуатации уже 2,4 тыс. таких полувагонов ОВК. Повышенная загрузка позволила сократить более 100 вагоноотправок и получить свыше 25 млн руб. тарифной экономии. По расчетам производителя, при массовом использовании таких вагонов потребный парк может быть примерно на 10% меньше. Одновременно происходит обратный процесс: часть огромного существующего парка перестает быть реальным предложением. Рабочий парк сокращается, а решения собственников о ремонте фактически определяют, сколько вагонов действительно может вернуться под погрузку. А грузопотоки тем временем меняют географию спроса. В результате возникает ситуация, которая еще недавно казалась маловероятной: общий профицит может сохраняться, а востребованного вагона нужного типа — в нужном месте и в нужный момент — уже может не хватать. Отсюда и один из главных вопросов статьи: может ли восстановление ставок начаться раньше, чем рынок избавится от избытка вагонов? Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»: «Общий размер парка уже не дает полного представления о реальном балансе рынка. Для грузоотправителя имеет значение не вагон как статистическая единица, а исправный и экономически эффективный подвижной состав нужного типа, доступный на конкретном направлении. Поэтому общесетевой профицит может сохраняться одновременно с локальным дефицитом и восстановлением ставок. В перспективе именно структура и качество парка будут играть не меньшую роль, чем его абсолютная численность». Новая статья Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс» — «Рынок грузовых вагонов: профицит остается, баланс меняется». О том, почему 200 тыс. избыточных вагонов и возможная нехватка востребованного подвижного состава уже не выглядят взаимоисключающими сценариями. Аналитический центр СРО Ассоциация «Промжелдортранс». PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте