По данным РА Русмет, за январь–июль 2026 года средняя дальность ж/д перевозки металлургических и сырьевых грузов составила 2 185 км — всего +1,6% к прошлому году. При этом тарифная нагрузка по фактической корзине перевозок выросла примерно на 8%. Но это не означает равномерного повышения для всех направлений: с весны РЖД начала запускать спецтарифы и скидки для ряда металлургических грузов — лома черных металлов, черных металлов, стальной заготовки, труб, ЖРС и отдельных сырьевых позиций, что положительно сказалось на восстановлении объемов перевозки по железной дороге - как отмечала Ассоциация НСРО РУСЛОМ.КOМ, в первом полугодии 2026 была тенденция перевод объемов на автотранспорт. Тарифная политика стала более продуманной. Конкурентоспособность российской металлопродукции сильно зависит от конкретного маршрута: расстояния, тарифа, наличия вагонов, направления поставки и возможности получить спецтарифы. РЖД для металлургии и ломозаготовителей — один из ключевых факторов выживания.