Россия на пороге перемен в рыболовной логистике: переход к железнодорожным перевозкам на фоне топливного кризиса и новых тарифов ❄️ Сегодня ситуация с транспортировкой рыбы в России кардинально меняется. В связи с топливным кризисом грузовладельцы всё активнее перехватывают объемы с автопереездов на железную дорогу. Такой тренд подтверждает директор по развитию компании «Полярная звезда» Антон Востриков: «Уже сейчас рынок фиксирует сокращение автоперевозок и рост интереса к железной дороге.» Основная причина — перебои с дизелем на региональных АЗС, рост цен и длинные очереди на заправках. Для скоропортящейся продукции простой в ожидании топлива опасен — рыба рискует разморозиться и потерять товарный вид. Поэтому грузовладельцы предпочитают надежность железной дороги, чтобы сохранить качество партии. Также к смене предпочтений ведет растущие транспортные расходы. С апреля 2026 года Минсельхоз отменил субсидии на перевозку рыбы с Дальнего Востока, которые раньше покрывали половину тарифа. Теперь все издержки ложатся на грузовладельцев, и без долгосрочных контрактов им не справиться. «Все понимают, что без поддержки субсидий — это значительно увеличит издержки» — отмечает Востриков. При этом он уверяет, что страны обеспечены достаточным количеством подвижного состава для внутренних и международных отправок. «На 2026 год у нас есть все необходимые ресурсы» — утверждает эксперт. Что касается ситуации по вылову, Востриков говорит: «Рекорды по вылову на фоне этого не планируются — Россия сохраняет свои позиции важного экспортера рыбы в Азию.» «У компании «Полярная звезда» есть контракты на поставки в Юго-Восточную Азию, объемы постепенно расширяются» — добавил он. Также стоит отметить, что с начала этого года ставка НДС на услуги по перевозке, хранению и упаковке рыбы выросла до 22 %. Несмотря на смену логистических схем, кризис грузовых вагонов не ожидается — страна в достатке с подвижным составом. «Общая ситуация остается стабильной, несмотря на вызовы» — подчеркивает Востриков. Подробнее