Что ждет российский рынок автомобильных шин? Российский шинный рынок проходит через болезненную перестройку. В 2025 году производство упало на 21%, а доля отечественной продукции сократилась до 51,5%, уступив место китайским производителям. Тренд продолжился и в 2026 году: импорт легковых шин вырос на 28%, тогда как локальное производство просело еще на 18%. Главная проблема отрасли сегодня — это эффект ценовых ножниц. С одной стороны, китайские бренды (занимающие уже более 70% импорта) диктуют низкие цены в бюджетном сегменте. С другой, слабый рубль делает сырье и логистику для российских заводов значительно дороже. Как отмечает в комментарии РБК управляющий эксперт Центра аналитики и экспертизы Банка ПСБ Екатерина Крылова (S+ входит в группу ПСБ), отечественная шинная индустрия сохраняет существенную зависимость от зарубежного сырья по ряду критических позиций. «Несмотря на то, что базовыми синтетическими каучуками российские заводы обеспечены почти полностью за счет внутренних нефтехимических ресурсов, они на 100% зависят от импорта натурального каучука, который в стране физически не производится. Кроме того, за валюту приобретаются специфическая химия, импортный текстильный корд, ускорители вулканизации и высокодисперсный кремнезем для высокотехнологичных моделей. В результате доля зарубежных компонентов в себестоимости отечественных шин может колебаться от 30 до 50% в зависимости от класса продукции», — поясняет она. По словам эксперта, ценового разрыва между отечественной продукцией и прямым импортом из КНР в 2027 году не стоит ожидать из-за вынужденного роста отпускных цен российских заводов, при этом давление со стороны китайских брендов в 2027 году останется стабильно высоким. «В 2027 году автомобильные шины в России могут подорожать в среднем на 10–14% относительно уровня 2026 года. Перенос нового валютного курса в конечную стоимость продукции завершится в течение первого-второго кварталов по мере распродажи старых складских запасов. Наиболее заметным рост может оказаться в премиальном сегменте и среди шин больших диаметров - на 14-18%», — считает она. Это, по мнению Екатерины Крыловой, обусловлено максимальной зависимостью сегмента от сложного импорта и сохраняющимся дефицитом типоразмеров. В бюджетном и массовом сегментах рост розничных цен может составить 10–12%. Как мы отмечали ранее, действенной мерой господдержки российских производителей будет введение заградительных пошлин в отношении китайских шин, а также налоговые льготы по аналогии с обратным акцизом на НПЗ. Подписывайтесь на нас: 🧡 Telegram | 😀MAX