Идеальный шторм на рынке дизеля Мировой топливный кризис к середине сентября вышел на новый уровень: исторические пики цен на дизель в США и Европе, усугубляющийся дефицит и неопределённость вокруг российского экспорта. По данным газеты «Коммерсантъ», Правительство готовится продлить запрет на экспорт дизельного топлива для производителей до конца октября 2026 года. Решение, инициированное независимыми АЗС, призвано закрыть потребности внутреннего рынка — однако даже при действующем эмбарго спрос продолжает превышать предложение. «Давление на рынок оказывает даже не рост цен на сырую нефть, а физический дефицит именно готового дизтоплива. С учетом особенностей сезонного спроса на товарных рынках зимний пик спроса начинает формироваться и закладываться в цену уже сейчас», — поясняет в комментарии изданию старший консультант S+Консалтинг Павел Петров. По его мнению, с учетом этих факторов котировки останутся высокими как минимум до первого квартала 2027 года. ««Идеальный шторм» для роста котировок создают и подготовка к отопительному сезону, и традиционная осенняя пиковая нагрузка в агросекторе, и плановые ремонты на европейских и азиатских НПЗ, и стремление трейдеров создать буферные запасы», — подчеркивает он. Решение о продлении запрета на экспорт из России лишает мировой рынок значительного объема предложения в условиях ограниченной возможности наращивания выпуска дистиллятов. Зарубежные поставки из РФ сократились до 234 тыс. баррелей в сутки, что фактически означает изъятие около 10% мирового предложения. «На этом фоне крэк-спред в Европе достиг исторических $107 за баррель. Учитывая, что запасы дизеля в США находятся на 40-летних минимумах, а НПЗ загружены полностью, дальнейший рост цен практически неизбежен. В то же время для России пролонгация запрета на экспорт, напротив, является фактором сдерживания внутренних цен», — отмечает Павел Петров. При этом у независимых сетей сейчас отмечается тенденция к консолидации российского топливного рынка. Число частных АЗС сокращается, а крупные ВИНК получают гарантированный внутренний сбыт и поддержку регулятора. «Крупные потребители еще в 2025 году начали переходить на прямые контракты с производителями. В среднесрочной перспективе это снижает здоровую конкуренцию в мелкооптовом и розничном сегментах, что создает фундаментальные риски для ценовой стабильности на локальных АЗС», — прогнозирует эксперт. Подписывайтесь на нас: 🧡 Telegram | 😀MAX