Всякое

Собственно, судьба скончавшегося сегодня в Гааге на койке тюремного госпиталя Ратко Младича, это все, что надо знать о военно-политическом руководстве Сербии после 2000 года.

ВСУ атаковали ТРЦ "Донецк-Сити" в ДНР, предварительно, погибли 10 человек, сообщил корреспондент "Известий" Евгений Быковский 😎 Больше новостей IZ RU в MAX

"ДОНЕЦК, 26 авг – РИА Новости. ТРЦ "Донецк сити", где находились люди, получил разрушения в результате массированного ракетного удара ВСУ, рассказал РИА Новости сотрудник следственных органов СК. "Нанесен массированный ракетный удар по гражданской инфраструктуре города Донецка. В частности, разрушения получил торговый центр ("Донецк Сити" - ред.), в котором находились люди", - сказал он. Собеседник агентства добавил, что в настоящее время сотрудники Следственного комитета работают на местах обстрелов. ТРЦ "Донецк Сити" - это крупнейший торгово-развлекательный центр города площадью более 115 тысяч квадратных метров". (с)

+6

Пара слов о турецких «Дугласах». Стамбульский авиамузей - Hava Kuvvetleri Müzesi. Бессмертный Douglas C-47 Skytrain. ВВС Турции получили 110 таких б/у "Дугласов". Из них 29 бортов турки в 1948-м приобрели у британцев (борт на фото - как раз из их числа. Его перегнали в Турцию из Каира), а прочие позже - напрямую у янки. Douglas C-47 Skytrain оказались у османов подлинными "долгожителями". Они эксплуатировались в ВВС Турции с 1948-го и по 1998 год. 50 лет активной службы! При этом работали "Дугласы" на всю катушку - и транспортниками, и самолетами для выброски парашютного десанта, и самолетами-разведчиками и даже эрзац-бомбардировщиками. Частный Rahmi M. Koç Museum в Стамбуле. Территория верфи Хаскей. Вновь ближнемагистральный транспортник Douglas, но уже не Skytrain, а DC-3. "Кочевский" Douglas был выпущен на заводе в Оклахома-Сити в марте 1944 года для ВВС США. После окончания Второй мировой данный борт довольно быстро оказался снят с баланса ВВС и, в числе прочих уже не нужных Пентагону "военных излишков", выставлен за бесценок на распродажу. Там самолет купили люди из Ford Motor Company для использования его в роли "корпоративного транспорта". Однако с этой самой ролью (или с финансовым состоянием FMC), видимо, что-то не сложилось и уже через год "корпоративный" Douglas все так же за бесценок оказался перепродан General Motors. В GM DC-3 трудился порядка 10 лет, в 1967-м став собственностью University of Nebraska. В 1971 году Douglas ушел из Небраски к новому владельцу-частнику, после чего, постепенно теряя ресурс и стоимость, самолет кочевал из рук в руки до тех пор, пока чуть ли не по цене металлолома его под занавес 70-м не приобрели ВВС Югославии. "Спустя еще десять лет, в августе 1989 года его собственником стала крошечная турецкая компания NESU AIR (Nesu Air Havayollari), где самолёт и получил нынешний бортовой номер TC-ALI. В этом же году компания обанкротилась, и ветеран тихо догнивал неизвестно где, пока в июле 2001 года не был установлен в музее Рахми М. Коча над репликой павильона Air France первого здания стамбульского аэропорта". (с) Лично для меня во всей этой одиссее непонятным осталось одно - когда «кочевский» борт обзавелся РЛС, экран которой торчит по центру приборной доски?.. Кстати, слева-справа от экрана РЛС видны несколько заглушенных посадочных мест для отсутствующих приборов. Судя по всему, после окончательного списания "Дугласа", данные приборы "прихватизировали" для поддержания летной годности другой машины.

Донни - зрадник.

Дурдом с Канадой в исполнении Трампа - это всего-навсего логическое завершение американского подхода к прошлым соглашениями, набиравшего обороты с 2000-х. Отказ от долгосрочных соглашений, отказ выполнять уже подписанное, вечные попытки все поменять быстренько и поставить другую сторону перед фактом. США последовательно утрачивают системную договороспособность. Начиналось это на совсем уж врагах США и было "с этими вот можно", но постепенно расширялось на все большее число ситуаций, тематик и стран...

+1

Стамбул. Rahmi M. Koç Museum. Территория верфи Хаскей. Ударный вертолет Bell AH-1S Cobra "10655" (бывший 70-15943), серийный номер 20887. "Построен как AH-1G для армии США с серийным номером 70-15943, позже модернизирован до стандарта AH-1S. Известно, что в сентябре 1989 года он находился на службе в Национальной гвардии Нью-Йорка, позже был передан сухопутным войскам Турции, где эксплуатировался под серийным номером 10655. Находится в музее с ноября 2006 года". (с) В начале 90-х османы закупили более 30 американских б/у "Кобр", после чего переключились на приобретении более продвинутых "Суперкобр" в модификации AH-1W, она же Whiskey Cobra. Таковых удалось купить десяток, а продажа Турции еще 12 бортов "Виски" оказалась заблокирована администрацией президента Клинтона. С громким кряхтением Белый дом дал добро на продажу туркам лишь 3 дополнительных "Суперкобр" и то не новых, а снятых с вооружения КМП. Турецкие "Кобры" и "Суперкобры" активно применялись в операциях против РПК на границе Турции с Ираком и Сирией. Курды заявляли об уничтожении до 2011 года не менее 4 османских "Змей", а 13 мая 2016-го курды из ПЗРК "Игла" свалили еще одну "Виски". Экипаж вертушки погиб. На сей раз турецкая сторона официально сообщила о потере, правда, первоначально ее объяснив "технической неисправностью". Но публикация курдами видео, на котором было видно как выпущенная из ПЗРК ракета оторвала "Суперкобре" хвостовую балку, таки заставила турецких военных признать очевидное. Любопытно, что представитель авиации сухопутных войск Турции полковник Мехмет Сахин выразил уверенность в том, что поражение "Иглой" "Суперкобры" стало местью русских за сбитый турецким F-16С 24 ноября 2015 года российский Су-24М. По турецким данным, в ночь с 15 на 16 июля 2016 года во время попытки военного переворота пара "Кобр" путчистов атаковала главное управление полиции в Анкаре и здание парламента, где в то время шло заседание депутатов. В апреле 2022 года все оставшиеся у турецкой армии AH-1W были переданы в состав ВМС Турции с базированием на универсальном десантном корабле TCG Anadolu (L-400), первоначально планировавшемся к использованию как легкий авианосец с авиагруппой из американских F-35B. Но янки, как мы помним, заморозили участие османов в программе F-35 из-за покупки Анкарой наших ЗРК С-400, так что "Анадолу" пришлось вводить в строй как вертолето- и "Байрактароносец".

Ну и ещё мне человек 10 прислали в личку новости о задержании гендиректора тульского НПЦ, и половина из них с просьбой прокомментировать. Ок. Первое. Девиз нашего дронопрома такой: «спереди – Мадяр, сзади – Гуцан». Важное обстоятельство, не то чтобы мотивирующее, но, безусловно, бодрящее. Второе. Тула получила субсидию Минпромторга тогда же, когда и Новгород, и столкнулась с теми же проблемами, что и мы: если всё делать строго по процедуре, соблюсти условия предоставления в принципе невозможно. Они пошли по пути «срезания углов» (тут без деталей), ради как можно более быстрого запуска производства. Я тогда на наших внутренних совещаниях спрашивал – почему мы так не можем? Но наш твердокаменный юрист, сам бывший следователь, стоял на своём: а что они потом будут говорить на прокурорской проверке? Я говорил – да ну, мы же воюем, стране срочно нужны дроны, кто их тронет? – а он смотрел на меня глазами «мажор ты столичный, тащ начальник, жизни не знаешь». И я почему-то понял, что он прав. То, что мы пошли стандартным путём, создало нам массу проблем, в том числе по безопасности – публичные конкурсы то такое. Но по крайней мере на вопросы проверок у нас есть бумажка, с подписью, печатью и ссылкой на действующий нормативный акт. Да, это тоже не гарантия, но в наше время надо говорить не столько о безопасности, сколько о защищённости. «А теперь попробуем со всей этой фигнёй взлететь».

❗️Число погибших на стройплощадке Амурского ГХК выросло до семи человек, погибли шесть граждан КНР и один россиянин, сообщили в пресс-службе компании.

+4

Публикую отчет. Собрано 286 347,38 рублей. Потрачено 816 839,79 рублей. Приобретено необходимое для текущей работы нашего подразделения БПЛА: Для DJI Matrice 4/Мавик 3/Matrice 30T пропеллеры и системы сброса, антенны и антенные кабели, усилители, платы питания для больших коптеров, фурнитура для различных дополнительных аккумуляторов, конвертеры видео аналог-цифра с кабелями и разъемами, компасы, вентиляторы охлаждения, детали подвеса камер, зарядки дополнительных АКБ и штатных DJI, запас припоя, запчасти для зарядок Мавик 3, громкоговоритель на DJI Matrice 4, платы переключения аналоговых камер, антенные переходники, системы сброса для Мавик 3, радиаторы охлаждения, алюминиевый профиль, пульт DJI RC Plus, оплачена прошивка пультов. Список и фото прилагаю (большая часть товаров уже доставлена, остальное еще в пути). С вашей помощью восстановлено/собрано 34 борта, совершено свыше 1000 вылетов на ЛБС. Недостающую сумму добавили из средств подразделения и личных средств. Друзья, спасибо всем откликнувшимся. Карта Сбербанка 2202 2083 8165 7130 Карта ПСБ 2200 0305 5099 3522 На имя Александр Т Всем огромное спасибо. Наше дело правое, враг будет разбит, победа будет за нами! Сбор: https://t.me/tav513/3489

Украинская сторона публикует информацию, согласно которой в Дружковке разведгруппа ВС РФ проникла в глубину позиций ВСУ, добралась до пункта управления БПЛА, вырезала там ножами четверку совершенно не ожидавших такого поворота дел украинских дроноводов в тапочках и благополучно вернулась к своим.

ДАМ: Всё-таки президент Финляндии реальный дебил. Он говорит о поражении России через удары по маркетплейсу Wildberries. Уровень профессиональной подготовки ниже плинтуса. Моральный урод и дурак. Впрочем, он был таким ещё тогда, когда работал главой финского МИД. Хорошо его помню. Ничего не изменилось. То же лицо, тот же интеллект… (с)

И я стою, и ты стоишь, и он стоит, и мы стоим. Патамушта мы - банда!.. (тм)

Простые незатейливые игрушки турецкой детворы 50-70-х гг.

Страсти какие.

Орнул.

Экое винтажное бельвью. Видел такой аппарат в МОГовском варианте с "Печенегом".

Ещё одна вещь, которую хотел бы донести до собственников и менеджмента объектов, находящихся под риском атаки дронов. И, судя по всему, проще всего это сделать прямо через канал. Опыт уже состоявшихся атак противника показывает следующее. Налёт чаще всего происходит с разбегом по времени — полтора, два, а то и три часа, в течение которого на объект летят десятки беспилотников. Всё это время, разумеется, по соображениям безопасности людей на объекты не допускают, и правильно делают — они должны быть спрятаны в укрытия. В том числе не допускают и пожарные команды. При этом в составе БЧ, которую несут дроны противника, особенно при атаках по складам, активно используется термит. Соответственно, к тому моменту, когда режим дроновой опасности отменяется и пожарных допускают на объект, тушить что-либо там уже поздно — пожары полыхают на сотнях, а то и тысячах квадратных метров. Поэтому запомните: пассивная защита — это не только какие-то там строительные леса с временными конструкциями, обваловка, мангалы, мешки с песком и т.д. Пассивная защита — это в том числе и достаточно мощная автоматическая система пожаротушения, которая может быть управляема дистанционно и обладает автономным электропитанием. В том числе и агродроны с водой, и пожарные дроны, и промышленные наземные роботы, способные ориентироваться в пространстве объекта и могущие подтащить туда шланг. Тушить пожары надо начинать сразу, не дожидаясь, пока снимут "беспилотную опасность". И делать это без кожаных. Никакими правилами это пока не предусмотрено, но проектировать и делать надо сейчас.

Киев. Фрик-шоу "Семеро против ветра".

Визит Уиткоффа и Кушнера в Киев и Москву откладывается, сообщил ТАСС источник. Всем - отбой. Посикунчики - в исходное!..