Социософт.ТВ

▶️▶️▶️Сергей Переслегин. ВЫБОРЫ В РОССИИ И НОВЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ КРИЗИС. 📍Продолжаем анализ происходящих событий. События всегда кому-то нужны, кроме тех, которые происходят сами по себе. В последнее время мы всё чаще говорим о том, как их интерпретируют. Есть события, которые свершились как факт. Это дрон, долетевший до Нового Уренгоя, горящие склады, очередный вывод из строя НПЗ и разворачивающаяся вторая волна бензинового кризиса. Тем не менее даже их можно подавать в той или иной логике. Скоро выборы, и можно поговорить о том, как это влияет на интерпретацию происходящего. На самом деле всё довольно любопытно и необычно. С одной стороны, все источники - и наши, и вражеские, и нейтральные - в один голос говорят о том, что никакого интереса к выборам в России ни у кого нет. Неофициально даже публикуются данные ВЦИОМ о том, что к сколько-нибудь значимым событиям выборы относят примерно 2% опрошенных россиян. Как легко понять, это меньше погрешности измерения. С этой точки зрения кажется, что они в этой ситуации вообще никого интересуют. Но когда начинаешь изучать складывающиеся события, возникает странное и неочевидное ощущение, что значение выборов много больше, и по меньшей мере ряд людей хотят это значение выборам придать. Выборы могут не интересовать россиян, по крайней мере на первых порах, но наверняка они интересуют кого-то снаружи. А это всегда удобный рычаг воздействия. С этой точки зрения достаточно многие вещи вызывают у меня непонимание. ▪️Первое - бензиновый кризис. Мы видим сейчас его вторую волну. Если считается, что вторая волна, как правило, слабее первой, то здесь вторая волна на уровне Москвы и Петербурга явно выше первой. Может быть, вторая волна сильнее, потому что в первый раз ситуацию удалось как-то купировать, но если она ухудшается, если НПЗ продолжают выводиться из строя, то она должна быть сильнее. В итоге есть три версии происходящих событий. 🔸Первая, наиболее негативная, заключается в том, что после поражения Киришского НПЗ и ударов по НПЗ в Новом Уренгое, Саратове и так далее количество ударов перешло в новое качество и возник реальный серьёзный бензиновый кризис в стране. Это первая версия, максимально негативная, но при этом надо иметь в виду, что озвучить её мы обязаны: она точно есть. 🔸Вторая версия заключается в том, что хрупкое равновесие спроса и предложения практически без резерва в условиях конца августа - начала сентября оказалось нарушенным не столько за счёт поражения новых заводов, сколько за счёт одновременного действия осенних факторов. Это возвращение людей с дач, что требует горючего и машин. Это дети, пошедшие в школу. По крайней мере, в первые дни те, у кого есть машины, пытаются подвозить детей в школу на машинах. Но это всё-таки очень маленькое городское расстояние. Если исходить из того, что само равновесие было очень хрупким, то даже маленькое воздействие на него может изменить ситуацию радикально. И следующий момент - сельхозработы и их завершение, что тоже всегда требует горючего. Соответственно, вторая гипотеза - нарушение хрупкого равновесия между потреблением и завозом бензина. Тогда эта ситуация закончится где-то ближе к концу октября. 🔸И наконец, третья версия: ситуация с бензином особенно не изменилась, но используются техники, которые вызывают ажиотажный спрос. Если по Крыму мы можем говорить, что там основные удары приходятся на бензовозы, то по Центральной России это точно не так. По бензовозам особых ударов нет. Но тогда встаёт вопрос: почему возникают очереди? Почему на одни заправки бензин привозят, а на других его нет? Вопрос действительно очень интересный, поскольку бензовозов в городе, в стране, в области - и в Московской, и в Ленинградской - совершенно достаточно. И следующий вопрос хорошо стыкуется с третьей гипотезой. Почему у нас нет никаких сколько-нибудь разумных заявлений относительно данного кризиса? Хотя бы с объяснением его причин, с объяснением, когда он закончится, или, например, с тем, что он не закончится и придётся жить в новой реальности. Такое заявление тоже может быть сделано. Но заявлений нет вообще. И это тоже интересно. Замечу по этому поводу, что в Петербурге с горючим большие проблемы. В Ленинградской области они сильнее, чем в Петербурге. Там практически невозможно сейчас заправиться. А когда вы приезжаете на границу Ленинградской области и уходите в Псковскую область - про Новгородскую не знаю, не проверял, а в Псковской смотрел, - бензин есть везде по нормальным ценам. Таким образом, возникает ситуация скорее с неравномерным распределением бензина если не по стране, то по ряду областей. И тогда возникают интересные вопросы. Это на самом деле паника? Это на самом деле проблема по первой версии или хотя бы по второй или это искусственное нагнетание дефицита именно перед выборами, чтобы получить определённый их результат? Это тоже вполне возможная гипотеза. Я её ставлю как третью. 📍Давайте честно признаем: шансов на то, что это просто предвыборная ситуация, - процентов 10; на то, что это нарушение хрупкого равновесия, - процентов 40; на то, что это реальное ухудшение ситуации и переход количества повреждений в качество, - процентов 50. Это три основные гипотезы. Одна гипотеза другой не мешает, а может даже и помогает. Что бы это ни было, использовать это в предвыборных условиях можно в любом случае. И меня в этом смысле очень удивляет отсутствие какой-то реальной контрпропаганды в этой области. Такое ощущение, что реагировать на очень серьёзный кризис, на двухчасовые очереди на заправках - я говорю по своему опыту, поэтому это довольно точная информация по Петербургу, - власти города, видимо, считают ниже своего достоинства, что довольно странно в этих условиях. И как раз в преддверии выборов действительно встаёт вопрос: почему так происходит? Если мы говорим о гипотезах, то три основные я изложил; они друг другу не до конца противоречат. 📍Но вот что возникает у меня в ассоциациях как у человека 1960 года рождения, хорошо помнящего 1990-е годы, кошмар 1990-х: не отсутствие чего-то, хотя не было, в общем, много чего, а то, что самые простые вещи, совсем простые тривиальные продукты и тривиальные вещи можно было купить только в гигантских очередях. И сейчас в области бензина ситуация заставляет вспомнить очереди 1990-х. А это уже очень плохая ассоциация. Я готов согласиться, что это именно ассоциация, что всё совсем по-другому, но ничего не могу с собой сделать. У меня эта ассоциация возникла. Я помню, тогда, например, был фантастический рассказ на эту тему, где прямо говорилось: «А что, собственно, происходит? Нет угля, так шахтёры стоят в очередях. Нет хлеба, так пекари стоят в очередях. Не ходит транспорт, так водители стоят в очередях». Сравнивая эту ситуацию с 1990-ми, мы должны провести и различия_ 1990-е - это социальная депрессия, которая случилась уже после кризиса, после распада СССР, а сейчас у нас наблюдался экономический рост. Мы были на подъёме. Энергии у людей ещё достаточно, чтобы просто свалиться в эту депрессию. Нам ждать каких-то возмущений народных масс или нет? Я не к тому, что у нас сейчас повторяется ситуация 1990-х. Я к тому, что в гипотезу предвыборной борьбы очень хорошо вкладывается логика: а давайте покажем, как это похоже на 1990-е, потому что у меня, например, по Петербургу ощущение, что просто горючее привозят на небольшое число заправок. Горючего достаточно, люди заправляются. Машин в городе столько же, сколько и всегда, пробки те же, что и всегда, но все заправляются с очередями. Нельзя заправиться спокойно. И это действительно вызывает ощущение достаточно искусственно стимулируемого кризиса. 📍Кто может это делать, если у областей и городов есть свои власти? Не так давно, буквально вчера или позавчера, наш хороший американский друг Такер сказал, что больше всего Путина ненавидят за две вещи. За то, что он ограничивал власть олигархов. Да, мы говорим, что у нас олигархический капитализм, но говорим и о том, что у нас государственный олигархический капитализм. То есть государство имеет более высокие позиции, чем олигархия. С этой точки зрения вполне можно себе представить определённые круги, которым было бы выгодно показать, что ситуация более кризисная, чем она есть на самом деле. ⤵️