Снежный лев

Мировой рынок авиастроения Airbus выпустил обзор рынка авиаперевозок и прогноз производства самолетов. Несмотря, на все мировые трудности ожидают рост авиатраффика в этом году на 2,1%. В перспективе 2045г. ожидают удвоение авиаперевозок в связи с ростом доли среднего класса. Люди хотят больше путешествовать, а рост международной миграции только подливает масла в огонь. Наибольший прирост должны дать внутренние перевозки в Китае, Индии и США. Отмечают создание множества новых аэропортов в городах третьего порядка и развитие сети коммуникаций между ними: в предыдущие 20 лет было построено 532 новых аэропорта. Дальше рассматривается ситуация в каждом сегменте флота, потребность в новых судах и замещение выбывающих самолетов. В итоге приходят к выводу что парк за 20 лет должен почти удвоиться в размере, до 45 550 ед., в т.ч. 19 820 самолетов будут замещены, а 22 240 самолетов добавлены для расширения сети. 33 920 самолетов будут узкофюзеляжными, а 8 140 широкофюзеляжными. Доля самолетов нового поколения в поставках достигнут 82% в 2035г. Лидерами рынка они естественно видят А321, А330 и А350. Резюме: по размеру рынка оценки сходятся с ранее рассмотренными на канале прогнозами Oliver Wymann. Считаем представленный прогноз достаточно оптимистичным, но будем рады если мир поедет в этом направлении. Самый большой недостаток обоих документов в том, что по умолчанию предполагается тотальное доминирование Boeing и Airbus. На горизонте 2030-2035гг. точно будут сюрпризы. Китай уже дал понять, что будет двигаться в сторону развития собственного производства. Китайская корпорация COMAC планирует произвести в 2026г. 28 узкофюзеляжных лайнера и уже имеет портфель заказов на 300 самолетов. Туда же посматривает Индия, развивая партнерство с Россией и бразильской Embraer. Возможны и другие отступники, проанализировавшие российский опыт в первые месяцы СВО. Поэтому самолеты больше не священная корова, а рост благосостояния в развивающихся странах позволяет оплачивать опыты местных авиастроителей. В данном случае ставим против глобализации, а быстрее терять долю на рынке будет быстрее как раз Airbus, у американцев козырей больше. По публичным данным, в 2024 году Airbus занимал около 60% мирового рынка коммерческих пассажирских самолётов, в 2025г. примерно 57%. @sneglev