Молдова - реформа железных дорог Железные дороги Молдовы решили переплюнуть РЖД и довести до конца структурную реформу с корпоративным разделением на инфраструктурную и перевозочную составляющие. По европейскому лекалу. В настоящее время проводится тендер по выбору оценщика имущества ЖДМ с целью определения уставного капитала и начала корпоративных процедур. Реальная рыночная стоимость активов не высока, поскольку основные фонды по сути не обновлялись с советских времен. В 2020-е было куплено 12 локомотивов GE и модернизировано в Румынии пара дизель-поездов, остальной подвижной состав в абсолютно упадочном состоянии с истекшим сроком службы. Прошлой весной пытались продать 85 локомотивов, 41 пассажирский вагон, 90 дрезин и другую технику для выплаты задолженности по зарплате сотрудникам дороги. На саму реорганизацию в стране большие надежды, правда непонятно чем подкрепленные. Экономика Молдовы ухудшается в связи с отказом от российского газа и экспорта товаров в Россию, слияние с Румынией очевидно не особо ей интересно. В 1988г на пике ЖДМ перевезла свыше 20 млн пассажиров, в 2023 году всего 650 тыс. Аналогичная ситуация и в грузоперевозках: в 1980-х годах погрузка достигала 18 млн тонн в год, в 2022–2023 годах сократилась до 4 млн тонн, в 2024 году упала ниже 2,5 млн тонн. Кто и зачем в таких условиях будет инвестировать в обновление железной дороги - загадка. Но хотя бы есть план разработать план, а там может все само рассосется, или железная дорога или экономика. @sneglev