Синара-Транспортные Машины

+2

«Таганрогскому трамваю» – 5 лет! ❤️ Пять лет назад наш красный трамвайчик впервые вышел на обновленный маршрут № 3. Этому дню предшествовала масштабная работа: мы полностью обновили пути, построили современную контактную сеть, привели в порядок остановки и модернизировали депо. Тогда мы совершили настоящий прорыв – запустили первый в России проект комплексной модернизации трамвайной сети целого города. Во многом это стало возможным благодаря личному участию и постоянной поддержке Председателя Совета Федерации Валентины Ивановны Матвиенко и поддержке ВЭБ.РФ. 😊 За эти годы сделано многое, и сегодня нам есть чем гордиться. О наших результатах за пять лет рассказываем в карточках! 👀 Особенно приятно разделить эту радость с вами. Самое ценное – это наши пассажиры. Именно вы вдохновляете нас становиться лучше, именно ради вас мы работаем. Спасибо, что выбираете нас, делитесь обратной связью и помогаете двигаться вперед! ❤️ Важно помнить, что за каждой поездкой стоит ежедневный труд нашей большой команды – сегодня это 337 профессионалов. Кто‑то встречает вас с улыбкой в салоне, чья‑то работа остается за кадром – но именно их слаженная работа создает комфорт в поездках для жителей и гостей города. Спасибо коллегам за надежность и искреннюю преданность делу! 🫶🏼 В этот день хочется напомнить и о том, что зависит от всех нас, – о безопасности на дорогах. За пять лет произошло 211 ДТП с участием наших трамваев – в среднем одно происшествие в неделю. Каждое из них – это поврежденный вагон, сбои в графике и, самое главное, риск для людей. Мы искренне надеемся, что автомобилисты будут внимательнее на перекрестах и станут с уважением относиться к трамваю на дороге. Несмотря на любые сложности, мы уверены: впереди нас с вами ждут новые маршруты, тысячи встреч и добрых историй. С днем рождения, наш любимый «Таганрогский трамвай»! С юбилеем! ❤️

❄️ Уже этой зимой на станции в Вологде впервые начнет работу новый снегоуборочный поезд ПСС-2П от «Калугапутьмаш». 🚆 Он пополнит парк спецтехники Северной железной дороги. 🔧 Чем особенная новая модификация ПСС-2П? 🚀 Самоходный — не нужен локомотив! Хвостовой вагон с двумя дизель-генераторами позволяет убирать снег и двигаться самостоятельно. 👀 Улучшенный обзор кабины — машинисту проще контролировать уборку. 🧊 Есть льдоскалыватель — быстро приводит в порядок обледеневший путь. ⛽ Экономный расход топлива по сравнению с предшественниками. 📦 Вместимость — до 480 м³ снега (4 вагона-накопителя). Это больше, чем у СМ (320 м³) и ПСС-1К (460 м³). 🛌 Жилой модуль — машинист и помощник могут отдохнуть, приготовить еду и оформить документы между сменами. 🛤️ Такие поезда уже работают на Московской, Октябрьской, Горьковской, Западно-Сибирской и Дальневосточной железных дорогах.

🏭 На НЭРЗ заработал новый гидравлический пресс В электромашинном цехе нашего электровозоремонтного завода НЭРЗ запущен современный гидравлический пресс. 🛡️ Его отличают высокая автоматизация и безопасность: управление через сенсорную панель, защиты и блокировки снижают риски аварий и травм. 💧 «Сердце» пресса - гидросистема с маслостанцией. Она создает усилие 400 тонн - достаточно для запрессовки и распрессовки валов якорей и коллекторов ТЭД после капремонта. 📈 НЭРЗ наращивает мощности, чтобы выйти на 720 секций электровозов в год. 🛠️ Уже работают новые токарные станки, координатно-измерительные машины, прессы для колесных пар. Завод осваивает средний ремонт 2ЭС6 «Синара» и 2ЭС10 «Гранит», а с НГТУ создает лабораторию лазерно-порошковой наплавки.

Исторический ТУ2 снова на маршруте 🚂 Узкоколейный тепловоз ТУ2 №092 нашего завода «Калугапутьмаш» после ремонта вышел на маршрут Свердловской детской железной дороги. Это тот самый локомотив, который в 1960 году открыл движение по Малой магистрали. Для многих ребят он был первым «учебным» поездом. 👨‍🔧 Специалисты «ЖД Ретро-Сервис» проверили дизель, тормоза, вспомогательные машины, обновили топливную систему и вернули исторический темно-зеленый цвет. В конце сентября состоялся пробный запуск с учениками и руководителями дороги. 🚦 ТУ2 – четырехосный грузо-пассажирский локомотив с электрической передачей, колея 750 мм. Выпускался в 1955–1959 годах, около 300 машин. 🏫 Сейчас работает как ретро-локомотив на единственной в России детской железной дороге, работающей круглый год: летом перевозит пассажиров, зимой – площадка для занятий. ☝🏻 ТУ2 №092 – памятник техники, экспонат Музея узкоколейной техники в Екатеринбурге. Фото: Евгений Невольниченко.

🚀 СТМ и СПбГМТУ запускают конкурс студенческих научных работ с призовым фондом 500 000 рублей. 📎 Тема: «Маркетинговое исследование рынка гасителей крутильных колебаний для силовых установок мощностью выше 800 кВт». 📚 Направления: высокоэластичные муфты или демпферы крутильных колебаний. 🚂 Главное преимущество: твои исследования найдут применение. Результаты станут базой для новой линейки высокоэластичных муфт производства УДМЗ. Что получишь: ✏️ заказ от крупного машиностроительного холдинга ✏️ экспертизу ведущих отраслевых специалистов ✏️ шанс попасть в отрасль до защиты диплома 🥇 Критерии: актуальность, четкие цели, методология, достоверность, потенциал внедрения, ответы на вопросы комиссии. Оценивают эксперты СПбГМТУ и СТМ. Участвуй, если хочешь связать науку с реальной промышленностью! Подробнее об условиях конкурса здесь.

Начинаем работу на выставке «ИННОПРОМ. Беларусь» 🇷🇺🇧🇾 🚀В Минске представляем инновационную разработку - дизельный двигатель 12ДМ‑185А. Он создан специально для карьерных самосвалов БЕЛАЗ. Экспозиция традиционно развернута на площадке РЭЦ. ⚙️ Двигатель 12ДМ‑185А создан при поддержке Минпромторга России: 🇷🇺высокая мощность при компактных габаритах 🇷🇺топливная экономичность за счет низкого удельного расхода топлива 🇷🇺интеллектуальная микропроцессорная система управления и диагностики 🇷🇺самоочищающиеся масляные фильтры 🇷🇺двухступенчатый турбонаддув 🇷🇺водяные и масляные насосы. ✅ В 2025 году двигатель прошел цикл тестов в составе 220‑тонного самосвала БЕЛАЗ‑75303. Работу техники лично оценил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. ✍️ На «ИННОПРОМ‑2026» в Екатеринбурге Группа Синара и БЕЛАЗ подписали соглашение о намерениях: до конца года планируется заключить договор на поставку 86 двигателей.

🚂 СТМ и РЖД отправили ПМА-3 на опытную эксплуатацию 🚀 На станции Андроновка Московской ж/д начала работу выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ПМА-3 от «Калугапутьмаш». 🇷🇺 ПМА‑3 — полностью российская техника, разработанная при поддержке Минпромторга России. Во время опытной эксплуатации ПМА-3 будет работать в штатном режиме - в технологические «окна». Задача – привести в нормативное состояние не менее 20 км пути. 💬«ПМА‑3 поставляется по контракту на поставку будущей вещи - СТМ передает РЖД один опытный образец. После подтверждения характеристик начнется серийное производство» , — отметил вице‑президент Группы Синара Виталий Вотолевский. 🛠️Что умеет ПМА-3: · непрерывная выправка, рихтовка, подбивка и стабилизация пути · до 3300 шпал в час · одна ПМА-3 заменяет комплекс из 3 машин предыдущего поколения ✅ Факты: · СТМ – 5-й в мире и единственный производитель таких машин в России · сертификат ТР ТС 001/2011 получен в июле, действует до 2031 года · система управления разработана «Алгоритм С».

Мобильный рельсосварочный комплекс для ВСМ Москва – Санкт-Петербург: от разработки до испытаний Работа над созданием мобильного рельсосварочного комплекса ведется в рамках подготовки к запуску движения по ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Модуль на базе модернизированной головки МСР-120.01А У1 рассматривается как один из вариантов сменного оборудования для универсальной автомотрисы нового поколения, создаваемой инженерными центрами «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). В сентябрьском номере журнала «Путь и путевое хозяйство» вышла большая статья от разработчиков комплекса. В ней коллектив авторов из «Калугапутьмаша» (входит в СТМ), «СКТ Инжиниринга» и ЕВРАЗа раскрыл подробности создания, испытаний и применения мобильного рельсосварочного комплекса. В ходе опытно-промышленных испытаний на рельсах категории Р65 была подтверждена высокая производительность комплекса. СТМ заявляют, что машинное время сварки одного стыка не превышает 110 секунд, а пиковая производительность достигает не менее 20 соединений в час. ROLLINGSTOCK публикуют статью в полном объеме с минимальной редактурой. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/tehnologiya-primeneniya-svarochnoj-golovki-msr-120-01a-u1-v-sostave-mobilnogo-modulya-dlya-svarki-i-remonta-relsov-na-vsm/ ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

С Днём машиностроителя! Машиностроение – это настоящий каркас российской экономики. Сегодня отрасль активно перестраивается: приходится переосмыслять привычные процессы, решать сложнейшие задачи и порой начинать всё с нуля. Но именно эти вызовы делают нас сильнее, стимулируют и двигают вперед, в ежедневном режиме позволяют внедрять улучшения на рабочих местах и осуществлять проекты, значимые для всей страны. Спасибо за ваш профессионализм и преданность делу. Желаем всем машиностроителям крепкого здоровья, благополучия и новых побед!

+5

🎉 УДМЗ — 85 лет! 🚂 Завод создаёт двигатели для железных дорог, карьеров, флота и энергетики. В каждом — опыт поколений и традиции качества. 📜 История началась в 1941-м: за 3 месяца освоен выпуск двигателей для Т-34, выпущено более 25 000 шт. После войны свыше 50 000 дизелей работали на буровых. В советское время продукция поставлялась в 33 страны. ✨ Сегодня УДМЗ развивается. Двигатель 12ДМ-185 — сердце БЕЛАЗов, ГРП и маневровых тепловозов. 16ДМ-185Т применяется на тепловозе 2ТЭ35А. ДМ-21 и ДМ-185 используются в дизель-электрических станциях на 1000 и 1600 кВт. ⚙️ 🚀 Флагманская серия ДМ-185 (750–3500 кВт, 6–16 цилиндров) не уступает зарубежным аналогам, разрабатывается газовая модификация. 🌱 Тепловозы с ДГ-882Л работают от Якутии до Астрахани и от Казахстана до Узбекистана. 🗺️ 🤝 С 2022 года при поддержке ФРП идёт перевооружение: закуплены станки с ЧПУ, создаётся автоматизированная линия сборки на 400 двигателей в год и 149 новых рабочих мест. Цель — 100% российских компонентов. 🇷🇺

«СТМ-Сервис» готовит локомотивы к зиме ❄️🚂В депо компании стартовала сезонная подготовка локомотивов к зимней эксплуатации. 🔧 Осмотр пройдут более 7 200 секций: 5 647 электровозов и 1 579 тепловозов. Специалисты проводят комплекс работ для надежной работы техники в холода: ⚙️меняют смазки узлов трения, ⚙️корректируют плотность электролита в аккумуляторах, ⚙️утепляют и уплотняют агрегаты, трубопроводы, кабины, двери и окна. ⚙️Проверяют токоприемники, ⚙️песочную систему (для сцепления колес с рельсами в сложную погоду) и ⚙️устройства пожаротушения. 🛠️ В сервисных депо Куйбышевского и Южно-Уральского управлений сервиса проведут ревизию систем электроотопления пассажирских вагонов для ЭП1, ЭП2К, ТЭП70. 🚀 Рекордсмены по объемам работ - Свердловское управление сервиса (1 515 секций электровозов) и Куйбышевское управление (550 секций тепловозов). ☝🏻Зимой от надежности локомотива зависят не только сроки доставки, но и безопасность движения – поэтому каждый узел проверяется с особым вниманием. СТМ в МАХ

🚀 На нашем Уральском дизель-моторном заводе успешно завершены приемо-сдаточные испытания 12ДМ-185. 🔧Теперь он готов к работе в составе насосной установки флота гидроразрыва пласта (ГРП) для нефтедобычи. В ходе испытаний двигатель не просто отработал во всех требуемых режимах – он уверенно вышел на номинальный режим и выдал максимальную мощность 1890 кВт. Комиссия подтвердила: 12ДМ-185 соответствует тех.требованиям и заявленным характеристикам. 💡Чтобы адаптировать двигатель под ГРП, конструкторы: заменили 2 топливных насоса высокого давления на один и разработали специальный кожух маховика для герметичного соединения с коробкой отбора мощности. ❄️ Двигатель уже отправлен заказчику для эксплуатации на месторождении в Западной Сибири. Он будет работать при экстремально низких температурах и на вечномерзлых грунтах. ☝🏻12ДМ-185 – самый массовый в линейки ДМ-185, он применяется в составе самосвала БЕЛАЗ грузоподъемностью 240 тн, энергетике и заказах спецназначения. Скоро увидим его и на тепловозе ТЭМ885!

📍 Наша площадка по крупноузловой сборке троллейбусов «Синара-6254» заработала в Мордовии – на базе МП «Горэлектротранс». 🤝 В церемонии открытия участвовали президент РСПП Александр Шохин и Глава Республики Мордовия Артём Здунов. Гостей приветствовал гендиректор «Синара-ГМ» Сергей Шунин. ⚙️ «Синара-ГМ» отвечает за весь процесс: от поставки машкомплектов и монтажа оборудования до обучения персонала и техсопровождения. 📊 Планы по выпуску: • в 2026 г. 10 троллейбусов • до 2029 г. – еще 140. 📈 Сборка будет наращиваться поэтапно: • в этом году – салонные работы, • в 2027 добавится электрооборудование (системы накопления энергии от «Алгоритм С», токоприёмники, светотехнику и т. д.), • а в 2028 г. перейдем на полный цикл – с монтажом силовой установки и пусконаладкой. 🔋 «Алгоритм С» уже в 2025 г. открыла в Саранске производство систем накопления электроэнергии для троллейбусов. Здесь выпускают программно-аппаратные комплексы систем накопления энергии и проводят испытания на автоматизированном стенде.

🏆 Сотрудники Группы Синара и СТМ вошли в ТОП-1000 российских менеджеров 🗞️Открываем мы утром газету «КоммерсантЪ», а там сразу три наших руководителя стали участниками престижного рейтинга управленцев «ТОП-1000 российских менеджеров»: 🔹 Антон Зубихин, заместитель генерального директора Группы Синара, вошел в ТОП-40 директоров по отношениям с органами власти. 🔹 Денис Зиновьев, директор по закупкам СТМ, занял первое место в ТОП-20 директоров по закупкам в разделе «Машиностроение». 🔹 Екатерина Годлевская, начальник управления по связям с общественностью СТМ, вошла в ТОП-80 директоров по связям с общественностью и заняла первое место в разделе «Машиностроение». 🗞️Независимый рейтинг профессиональной репутации топ-менеджеров составляется с 2001 года. Уникальная методология основана на принципе «лучшие выбирают лучших». Партнером события традиционно выступает ИД «Коммерсант», где и публикуется список финалистов.

🚌 Наш электробус «Синара -6253» успешно завершил тестовую эксплуатацию в Калининграде. ⚡️Маршрут № 15 стал для него серьезным испытанием: непогода, городские пробки – и ни одного сбоя. За время тестов электробус преодолел более 6 200 км – и получил высокую оценку водителей, пассажиров и «Калининград‑ГорТранс». 🛞 Водители отметили удобство управления, динамику разгона, эффективное торможение, эргономичное рабочее место. 👥 Пассажиры оценили низкий пол, бесшумную работу дверей, комфортный микроклимат и хорошее освещение. 🤝 В «Калининград‑ГорТранс» подтвердили, все характеристики соответствуют паспорту, и рекомендовали для маршрутов с пробегом до 200 км/сутки. СТМ в МАХ

🚂 «СТМ-Сервис» подвел итоги сервисного обслуживания и ремонта локомотивов за первое полугодие 2026 года. 👏Компании удалось добиться заметного снижения отказов: ✅ на 25,6 % – по пробою изоляции тяговых электродвигателей всех категорий ✅ на 16,7 % – по электрооборудованию, в том числе по термическим повреждениям силовых контакторов и отгару шунтов токоприемников ✅ на 7 % – по надежности дизельного оборудования локомотивов ТЭМ14 ⚙️Это напрямую повлияло на эффективность работы: простои локомотивов в неэксплуатируемом парке сократились на 4 %. 📈Коэффициент готовности к эксплуатации локомотивов всех серий в июне достиг планового значения – 0,900. Это стало возможным благодаря освоению новых компетенций: 🔧в СЛД «Орел» теперь выполняют ТР‑2 тепловозов ТЭМ14 🔧 в СЛД «Тайга» освоили ТР‑30, ТР‑300, ТР‑600 и СР электровозов 3ЭС6. 🏆Лучшим по результатам полугодия стали управления сервиса: Южно‑Уральское, Московское и Куйбышевское. СТМ в МАХ

Группа Синара на Международном фестивале молодежи На фестивале, который прямо сейчас проходит в Екатеринбурге, Группа Синара представляет новейшие технологические разработки в сфере машиностроения. Что можно увидеть на площадке мероприятия: 🔺Высокооборотный дизельный двигатель нового поколения (12ДМ-185), производства Уральского дизель-моторного завода. Он предназначен для эксплуатации в составе карьерных самосвалов и маневровых тепловозов. Двигатель, в частности, применяется для оснащения карьерных самосвалов БЕЛАЗ грузоподъёмностью 240 тонн. 🔺Скоростной электропоезд «Финист» (серия ЭС104). Это собственная разработка завода «Уральские локомотивы», выпускаемая с 2023 года. «Финист» – следующая за «Ласточками» модификация поездов, курсирующих со скоростью до 160 км/час. 🔺Магистральный тепловоз 2ТЭ35А с асинхронным тяговым приводом производства Людиновского тепловозостроительного завода. Локомотив способен везти грузовые поезда массой 7100 тонн в условиях горного рельефа. 🔺Инновационный городской транспорт – электробус большой вместимости «Синара-6253», построенный на базе отечественных компонентов. Эта низкопольная машина нового поколения, обладающая запасом автономного хода 240 км. 🔺Первый российский высокоскоростной поезд, развивающий скорость до 400 км/ч. Производство электропоезда организуется на заводе «Уральские локомотивы». Опытные образцы отправятся на испытания в 2027 году. Официальный канал Группы Синара в МАКС

Сергей Кириенко посетил завод «Уральские локомотивы» В рамках Международного фестиваля молодежи с рабочим визитом на заводе «Уральские локомотивы» побывал председатель организационного комитета МФМ-2026, первый заместитель руководителя администрации президента России Сергей Кириенко. Сергея Кириенко сопровождали Губернатор Свердловской области Денис Паслер, президент Группы Синара Михаил Ходоровский, генеральный директор Группы Синара Виктор Леш и генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи. Большой интерес вызвали участки, на которых собираются тележки для первого высокоскоростного поезда, где ключевые операции осуществляют современные роботизированные сварочные комплексы, обеспечивающие высокую точность и надежность сварных соединений. На испытательной станции локомотивов был представлен первый отечественный электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом «Орлец» (серия 2ЭС11) – собственную разработку завода. В действующем производстве поездов «Уральских локомотивов» Сергею Кириенко продемонстрировали работу над российскими скоростными поездами «Финист», а также процесс создания первых высокоскоростных поездов. В завершение визита делегация побывала в новом цехе пусконаладочных работ для высокоскоростных поездов, где уже подходит к концу монтаж оборудования. Строительно-монтажные работы на всех новых объектах производственного комплекса завершатся в конце текущего года.

🇮🇳 На «Иннопром.Индия» совместное предприятие «Синара - Транспортные Машины» и индийской SRB Group представило собранный в Индии распределитель-планировщик балласта для ж/д путей (РПБ). 🤝 СТМ выступает разработчиком: поставляет машкомплекты от «Калугапутьмаш» и передает технологии, индийская сторона отвечает за локальную сборку и сервис. 📍Производство развернуто в Фаридабаде по программе Make in India с локализацией не менее 51%. Сейчас РПБ-01 проходит инспекцию Индийских железных дорог. Всего будет поставлено 19 единиц. 🛤️ РПБ применяются для распределения и планирования балласта, имеют бункер-накопитель для дозирования щебня и формирования балластной призмы на скоростях до 15 м/ч. Техника адаптирована к требованиям Минжелдора Индии и работает при температуре до +55 °C, влажности до 100% и уклонах до 30 промилле. Сегодня на сети ИЖД работает 20 ед.путевой техники СТМ. 🚄Также на выставке СТМ показал макет первого отечественного высокоскоростного электропоезда и рельсошлифовальный поезд РШП 2.0.

🏭Продолжаем рассказывать, как преображается наш электровозоремонтный завод НЭРЗ. Для освоения ремонта 2ЭС10 «Гранит» модернизировали участок контрольно-испытательной станции – теперь здесь выстроен полный цикл испытаний для отремонтированных электродвигателей и вспомогательных машин этой серии. Раньше на участке тестировали только 2ЭС6. 🚂Среди новинок года – стенд для испытаний асинхронных вспомогательных машин 2ЭС6 и 2ЭС10. Вспомогательные машины локомотива запускают вентиляторы для охлаждения двигателей и компрессоры для тормозной системы. Поэтому их ремонт и испытания напрямую влияют на безопасность поездов. ⚙️Оборудование проводит полный объем приемо‑сдаточных испытаний: проверяет сопротивление и электрическую прочность изоляции обмоток, уровень вибрации. ✅ Годом ранее на заводе заработал стенд для испытаний асинхронных тяговых электродвигателей 2ЭС10. На нем узлы тестируют в полном соответствии с технической документацией – это позволяет контролировать качество ремонта на каждом этапе. СТМ в МАХ