Каждый вечер одно и то же: трамвай строит в пробке вместе с машинами Трамвай №13 для многих горожан – спасение, позволяющее практически без пробок добраться до центра города, перемещаться по нему и спокойно вернуться в спальный район. Большая часть маршрута 13 трамвая обособлена бордюром или газоном – и он едет отдельно от потока автомобилей. Но вечером при попытках выехать из центра трамвай встревает в жёсткую пробку на улице Серебренниковской, где может простоять перед перекрёстком с Октябрьской 15-20 минут (без пробок этот участок преодолевается за 2-3 минуты). На Серебренниковской машины выстраиваются в пробку прямо на трамвайных путях, и с них же поворачивают налево, в сторону улицы Кирова, что в час пик бывает непросто и небыстро. В этот же поток встраиваются машины, поворачивающие с односторонней Каменской, чтобы поехать в обратном направлении, в сторону Кирова. И в результате страдают пассажиры, которые выбрали общественный транспорт. Почему же пути не обособляются? Официальный ответ: Серебренниковская слишком узкая и из-за стихийных парковок на ней обособить трамвай нельзя – останется только одна полоса. Хотя по логике, в случае дефицита транспортных коридоров, приоритет надо отдавать более провозному виду транспорта (а трамвай может перевозить в десять и более раз больше людей, чем автомобили). В Новосибирске выбор делается в пользу автомобилей. Но в случае с Серебренниковской ситуация ещё более парадоксальная: выбор делается в пользу стоящих автомобилей! То есть расплачиваться за удобство нескольких десятков автовладельцев приходится тысячам пассажиров трамвая. Сейчас мэрия приступила к вводу платных парковочных мест вдоль улиц центра Новосибирска, включая Серебренниковскую. Учитывая, что платность должна привести к падению спроса на парковочные места, быть может, имеет смысл просто запретить парковку на Серебренниковской и обособить наконец трамвайные пути? Причём достаточно будет ограничить парковку на участке, который ближе всего к перекрёстку – от пересечения с Максима Горького. Но самое простое решение проблемы – ввести запрет на поворот налево с трамвайных путей, чтобы машины поворачивали из полосы – потому что сейчас автомобилисты не выполняют свою часть обязательств: «Выполняя манёвр, водитель обязан уступить дорогу трамваю попутного направления». Если город хочет создать устойчивую транспортную систему, трамвай не должен стоять в пробке.