Шхуна Ганжа

очень интересно наблюдать, как в неолиберальном городе Москва идет улучшение транспортного обслуживания, попутно вскрывая идеологию понимания мест, пространств, транзита и скорости. Особенно занимательны в этом отношении остановки. Видно, что проектируют их уже лет пятнадцать хорошие интересные люди, которые находятся в неведении относительно интервалов движения, социального состава москвичей, способов их коммуникации и стояния на месте. Т.е. в понимании этих дизайнеров, остановка - это место, где несколько человек могут на несколько минут укрыться от дождя или присесть, чтобы порыться в сумочке. Но реальность такова, что там не несколько человек, а из осадков бывает не только мелкий дождик, что интервал движения огромный, а ожидает транспорт вовсе не несколько человек, а несколько десятков, и что бывают оглушающе-знойные периоды, которые предписывают наслаждаться прямыми солнечными лучами до полной потери сознания, как и оглушающе-морозные, превращающие стояние на месте в невозможный акт. Остановочные павильоны то делают крошечными и прозрачными, то с крышей, то без, то с сидениями, то без сидений, то полагая, что транспорт ходит часто, то наоборот, рассчитывая на долгое ожидание. Такая нестабильность, которая легко могла бы быть приостановлена, если бы социальные исследователи были допущены к пересчету москвичей и выяснению их настоящих габитусов, контрастирует с концепцией тротуаров. Тротуары в последние пятнадцать лет стабильно никак не понимаются, как будто никому и голову не придет по ним ходить. С этим связана и пресловутая проблема бордюров, плитки и асфальта, которые вечно не те и которые предписывается сдирать и укладывать как можно чаще. Дело в том, что воображаемый субъект хождения по тротуарам мыслится как рациональное существо, озабоченное качеством собственной жизни. Качество предполагает доведение тротуара до чего-то такого, что не равно самому себе. Поэтому любой московский тротуар состоит из препятствий разной степени выраженности, т.е. беспрепятственное передвижение должно быть осложнено препятствиями, перерезано светофорами, завалено снегом, посыпано крошкой, залито реагентов, обрамлено сугробами и лужами. Так тротуар обозначает свои границы, т.е. рождается Ходить по нему не получится, зато получится увидеть и назвать