Наследие Империи

⚡️Сны о прекрасном прошлом. История Императорской яхты "Штандарт" При упоминании о судне Балтийского флота Российской Империи "Штандарт" начитанные люди сразу вспоминают красавицу-яхту последнего российского Государя Николая II, прожившую, в отличие от своего царственного владельца, долгую, хотя и не столь блистательную, как при законном хозяине, жизнь. Между тем по старой российской флотской традиции до 1917 года "Штандартами" время от времени назывались целые серии кораблей разных классов. Вот и последний из "Штандартов" первоначально задумывался как крейсер. Заказ на его строительство был поручен датской судостроительной фирме в 1892 году, ещё при отце последнего русского Императора. Но по каким-то причинам Государь Александр III кардинально переиграл заказ, решив вместо крейсера построить яхту для своей семьи. На то он, собственно, и самодержец! Как впоследствии оказалось, последнюю Императорскую яхту, на строительство которой ушло чуть более двух лет. В марте 1895 года великолепная трехмачтовая яхта длиной 128 м и шириной 15,8 м была спущена на воду. А еще через полгода, в сентябре, августейшее семейство совершило на ней свой первый поход к берегам Туманного Альбиона. На тот момент Императорская яхта являла собой безупречный образец инженерного искусства. Это было довольно крупное судно водоизмещением 5480 т и осадкой 6,6 м. Двухвинтовая яхта, снабженная 24 котлами, имела отличный ход и была способна поддерживать высокую скорость 44 км/ч. На случай торжественных салютов на палубе яхты располагалось четыре 47-миллиметровых орудия. В носовой части верхней палубы располагались рубки и каюты старших офицеров, штурмана, а также ходовой мостик. Грузовой трюм и пороховой погреб, как всегда, находились в нижнем отсеке. Кают-компания (точнее сказать, парадный обеденный зал), Императорский кабинет и обширная приемная располагались в кормовой части на верхней палубе. Также на корме в нижних отсеках были установлены холодильные камеры для хранения продуктов. Императорские каюты располагались на главной палубе, непосредственно над машинным отделением. Рядом располагались обеденный зал, салон, каюты для офицеров и уже упомянутая кают-компания. Ниже этого уровня находились душевые кабины, а также помещения для персонала и прислуги, радиорубка, кладовые, мастерские, а также иные вспомогательные помещения. Император лично позаботился, чтобы условия проживания и работы персонала на "Штандарте" были продуманы и комфортны. Чуждый всякой роскошной дурновкусице и расположенный к благородной простоте Государь Николай Александрович настоял на том, что бы умерить первоначально задуманную чрезмерную роскошь в отделке судна. Император лично повелел заменить традиционно дорогие породы дерева на ясень, клен, дуб, сосну, вишню и березу. Вместо дорогих шелковых тканей, гобеленов и парчи стены в Императорских каютах были обтянуты хлопчатобумажным кретоном, в редких случаях тисненой кожей. Помещения для офицеров и матросов и вовсе были окрашены в аскетический белый цвет. Единственным объектом, подвергшимся традиционному Имперскому золочению, стала фигура двуглавого орла на носу судна. Не мудрено, что "Штандарт" стал любимой яхтой Императора и его близких. Судно было идеально приспособлено для путешествий. Но если до завершения Русско-японской войны яхта принимала своих августейших гостей лишь эпизодически, то к 1906 году Императорская семья стала бывать на судне регулярно и подолгу. В тот же год на яхте был установлен телеграфный аппарат "Телефункен", о чём и доложил в Генеральный штаб 1 июня 1906 года капитан I ранга И. Чагин. Начиная с 1909 года Императорская семья стала довольно часто ездить Ливадийский дворец в Крыму. В этих случаях до Севастополя они следовали поездом, а потом уже на "Штандарте" добирались до Ялты, где яхта, бросив якорь, ожидала своих хозяев. Иногда из-под Ялты "Штандарт" ходил в Одессу или Батуми. И всё же сердце Императорской семьи было отдано северным широтам. Больше других прибрежных ландшафтов Романовы любили финские берега.⬇️