Наследие Империи

⚡️«Императрица Мария» 2.0. Гибель линкора «Новороссийск» В ночь на 29 октября 1955 года случилась самая страшная небоевая катастрофа в истории отечественного военно-морского флота. В бухте Севастополя через некоторое время после мощнейшего взрыва на виду у всего города затонул линкор "Новороссийск". Эта катастрофа унесла 829 жизней, в том числе спасателей, героически пытавшихся спасти моряков с гибнущего корабля. Собственно, "Новороссийском" линкор стал только в 1949 году. До этого в течение без малого 38 лет он являлся итальянским дредноутом «Giulio Cesare» (Юлий Цезарь), спущенным со стапелей ещё в 1911 году. Как ни странно, за всю Великую (Первую мировую) войну краса и гордость итальянского флота не принял участие в боевых действиях. Итальянцы как зеницу ока берегли дредноут, являвшийся скорее символом, эмблемой, нежели полноценной боевой единицей. После войны линкор был модернизирован и перепрофилирован в учебный артиллерийский корабль. Однако в ходе Второй мировой войны дредноут уже использовался по боевому назначению, получив в результате так много повреждений, что в 1942 году надолго встал в доке. Ремонтировать и обслуживать исполина оказалось слишком дорого. После окончания войны страны-победительницы «по-братски» разделили итальянский флот. Как всегда по остаточному принципу получил свою долю и Советский Союз, которому достался морально и физически устаревший к тому времени огромный корабль. Да и получил далеко не сразу. По факту линкор так и простоял на якоре, без ремонта и обслуживания начиная с 1943 по 1948 год. Состояние корабля было плачевным, все его корабельные системы требовали серьезного ремонта, замены оборудования и модернизации вооружения, что, собственно, и делалось (уже после перегона линкора в СССР) на протяжении шести лет. В результате этих работ названный теперь "Новороссийском"линкор стал флагманом и самым сильным кораблем Черноморского флота, использовавшимся для боевой подготовки матросов вплоть до рокового дня катастрофы. Из своего последнего похода, связанного с 100-летней годовщиной обороны Севастополя, корабль вернулся в родную бухту вечером 28 октября, пришвартовавшись неподалёку от Морского госпиталя. При этом швартовка прошла не вполне штатно. "Новороссийск" немного проскочил отведенное для него место. Однако нештатная ситуация вроде бы не имела последствий, и часть экипажа сошла на берег. 29 октября в 01:31 гавань и весь город потряс мощнейший взрыв. Как оказалось впоследствии, ниже ватерлинии линкора образовалась пробоина площадью 150 квадратных метров. Почти 200 моряков, чьи кубрики располагались в носовой части, погибли практически сразу. Остальные оставшиеся на корабле члены экипажа, согласно штатному расписанию, бросились спасать свой корабль. Поначалу его хотели отбуксировать на мелководный участок, и это было единственно правильное решение. Но командующий Черноморским флотом вице-адмирал Виктор Пархоменко не захотел, чтобы боевой корабль оказался в позорном и беспомощном состоянии на виду у всего города, отдав преступный приказ отказаться от буксировки. Время было упущено, и очень скоро буксировать линкор стало уже бессмысленно. Огромный корабль дал значительный крен, его стало засасывать в илистое дно, глубина которого (ила) достигала до 30 метров. Все это время никто так и не отдал команды об эвакуации экипажа. А вскоре и для этого стало уже слишком поздно. Линкор сперва полностью лег на левый борт, а потом опрокинулся килем вверх. Внутри колоссального морского левиафана оставались несколько сотен матросов, остававшихся на своих местах и не успевших прыгнуть в воду. Десятки моряков остались запертыми в жилых отсеках, там, где образовались воздушные пузыри. Водолазы-спасатели слышали их голоса почти двое суток, до 1 ноября. Продолжавшие надеяться люди стучали по обшивке и даже пели песни. Тогда в корпусе проделали большое отверстие (и это была ещё одна преступная ошибка на уровне знаний физики в пределах школьного курса) для извлечения моряков.⬇️