Мост Ак-Теке-хан, разбомбленный американцами на северо-востоке Ирана. иранской провинции Голестан. Там проходит Восточная ветка коридора «Север — Юг». То есть не через Азербайджан, а восточнее Каспия, через Казахстан и Туркменистан. Но также это сухопутная связь Ирана с Китаем в обход моря, кусок китайского «Пояса и пути». В прошлом году по нему прошло не менее 65 грузовых составов из Китая, а после того как Трамп ужесточил ограничения против иранских портов, интенсивность перевозок выросла втрое. Сухопутный коридор никогда не заменит море по объёму — насыпные грузы, нефть, зерно вагонами через Центральную Азию не потащишь, это не сухогруз и не танкер. Но если тебе нужно провезти что-то очень важное — станки, электронику, продукцию двойного назначения, детали дронов, например, а порты перекрыты или простреливаются, железная дорога приобретает стратегическое значение. Как сейчас она работает. И мы точно не знаем, что именно там возят. Китай строил годами свою железнодорожную сеть именно с таким расчетом. Это должна быть разветвлённую сеть сухопутных коридоров через всю Евразию, дублирующих друг друга и не зависящих от одного узла. Чтоб если противник перекрыл один узел, как сейчас мост Ак-Кала-хан, грузы двигались через другие. Американцы прекрасно понимают значение этой сети, знают, что это не пиарный проект, а рабочий канал снабжения, который нужно выключить первую очередь.