Димитриев

В сети появилась информация о том, что в супермаркетах Эмиратов заканчивается еда. Однако правительство уверяет, что в стране запасы продуктов рассчитаны на полгода. Возможно, там где-то действительно начались перебои со скоропортящимися продуктами — фруктами, овощами, мясом, — которые раньше приходили в порты из Южной Азии и Восточной Африки через Ормузский пролив. Но голодающих миллионов жителей мы конечно не увидим: стратегические резервы зерна, консервов и заморозки не испортятся. Однако в случае затягивания конфликта проблема логистики неизбежно встанет перед Эмиратами, Катаром, Кувейтом и Бахрейном — как с экспортом, так и с импортом. Экспорт нефти и газа через пролив практически парализован. Эмираты заранее проложили альтернативный маршрут через нефтепровод в Фуджейру на побережье Оманского залива, обходя Ормуз, — но туда уже прилетают иранские дроны. С катарским СПГ вообще большие проблемы – крупнейший терминал заблокирован. Импорт товаров возможен через Саудовскую Аравию (порт Джидда в Красном море) или Оман (порты Сухар, Дукм). Но Оман, традиционно игравший роль негласного посредника между Тегераном и Западом, теперь сам оказался под ударом. Беспилотники ударили по Дукму и Салале, где повреждены резервуары. С Саудией у Абу-Даби отношения непростые — конфликты по внешней политике (Йемен, Судан), а с Катаром у Эр-Рияда чуть ли не до войны доходило в 2017-м. Закон о специальных экономических зонах Саудовской Аравии не позволяет простой транзит: грузы нужно таможить в Джидде, перепаковывать и заново экспортировать в Эмираты или Катар, — это плюс 30–50% к цене. Плюс у саудовских портов Красного моря своя головная боль — Йемен. Сейчас хуситы молчат, но у них наверняка ещё остались ракеты и дроны для ударов по Аденскому проливу, что возможно парализует и Суэц. В итоге если США и Израиль не разберутся с Ираном быстро, то монархиям Залива будет сложно.