Днем были нанесены повторные удары по мосту в Маяках. Сейчас трасса перекрыта, проезд в украинскую Бессарабию возможен только через Молдову, причём, как я уже говорил, нужно объезжать всю страну через Винницу, так как проезда через ПМР нет. Один из ударов наносился баллистической ракетой с кассетной БЧ, он был направлен сугубо на то, чтобы убить или ожидающих в очереди на проезд, или тех, кто работал на мосту. Непосредственно мосту такая БЧ урон нанести не может. А новые дырочки в полотне появились от ударов БПЛА, которые атаковали его ночью. И это очередной ответ на вопрос, почему не уничтожают мосты. Вот потому, что это очень непросто, хотя это небольшой мост и его довольно легко поразить, а не десяток мостов через Днепр в глубине страны под защитой ПВО. Причём если речь идёт о проезде военной техники и военных поставках, то их провезут, тут речь о создании проблем для движения гражданских грузов. И даже если сейчас мост подлатают, то регулярно его атаковать для России относительно дешёво, плюс можно нанести ему более серьёзный урон в ходе следующего ракетного удара. Как-то из этой ситуации Украина выйти может, например, отправив грузы транзитом через Молдову, едва ли сложно будет договориться с Санду, а для гражданских перевозок организовать паром через лиман, чтобы решить вопрос транспортной доступности для жителей отрезанного участка. Но это всё проблемы, которых раньше у Киева не было, а теперь есть, их нужно решать и разбираться с последствиями. Украина тем временем продолжает атаковать российские танкеры из «теневого флота» расширяя географию атак. Сегодня судно Qendil было атаковано СБУ уже в Средиземном море, причём атаковали его как с воды, так и сбросами с воздуха. Атака происходила с моря, возможно с очередной арендованной яхты, но точно с какого-то судна с украинцами. В первом приближении может показаться, что СБУ крутые, уже даже в Средиземном море атакуют танкеры, но не всё так просто. Я уже писал, что действия Украины вызвали явное противодействие со стороны ряда стран, даже дружественная Эстония попросила так не делать на Балтике, недовольна была и Турция. То, что в публичном поле не было резкой реакции не должно никого обманывать, всё давление и договорённости происходили непублично по закрытым дипломатическим каналам. После этого Украина атаковала один танкер на стоянке в Ростове и другой в Средиземном море, в Чёрном же новых ударов пока не было. Плюс Россия тоже предприняла некоторые меры, часть кораблей плавает по новому маршруту, следуя вдоль берега Турции по понятным причинам. Также ранее я рассказывал, что удары по российским кораблям вызвали значительное подорожание страховки для всех, вот только именно Россию это никак не затрагивает, потому что у российского флота, особенно теневого, страховки сейчас или просто поддельные, или государственные, когда деньги перекладываются из кармана в карман. Теперь похожий эффект ожидает и судоходство в Средиземном море. А сама атака намного сложнее и дороже по организации, чем запуск БЭКов из Одессы без необходимости аренды яхт и прочих лишних расходов. В итоге это нападение я бы трактовал не как расширение, а как сужение возможностей Украины. И далеко не факт, что окно возможностей не будет сужаться и дальше, скорее всего Киев уже прямо сейчас «получает сигналы», что и в Средиземном море стоит воздерживаться от атак танкеров. Часто спрашивают, а какой реальный ущерб от этих ударов. Только в санкционном списке ЕС находится около 600 танкеров. В основном это древний хлам, которому по 15-20 лет и который покупается по цене немногим дороже металлолома, правда спрос на них вызвал и рост цен. Поэтому если сравнивать стоимость одной атаки и итоговый ущерб, то получается, конечно, выгодный размен: БЭКами за сотни тысяч уничтожается танкер ценой в несколько десятков миллионов. Но в целом у «теневого флота» большой запас прочности и пока до значимого ущерба очень далеко, а из-за политического давления Украина скорее всего не сможет заблокировать судоходство хотя бы на Чёрном море, поэтому итоговые дивиденды от подобных атак могут быть не особо значимыми.