Региональная политика

Коллеги из «Пяти партий» подняли тему инициативы депутата Госдумы Лисовского о раздельном регулировании самозанятых водителей. Если на федеральном уровне это вопрос экономической эффективности, то для регионов – острый социальный вызов, значимость которого в Москве часто недооценивают. Для жителей малых городов и сёл такси нередко является единственным способом добраться до районной больницы, вокзала или областного центра. Во многих субъектах оно фактически заменяет общественный транспорт. 64% жителей малых городов и сельских территорий оценивают транспортную доступность как неудовлетворительную. Ряд населённых пунктов периодически оказывается в фактической изоляции из‑за погодных условий. В этих ситуациях неформальные чаты в мессенджерах, где частные водители координируют поездки, становятся механизмом поддержания связности территорий. Значительную часть таких перевозок обеспечивают подрабатывающие владельцы личных автомобилей. Проблема в том, что эта стихийная мобильность существует в правовом вакууме. По данным отраслевых экспертов, в десятках регионов действуют сотни Telegram-чатов и групп во «ВКонтакте», где водители ищут пассажиров. Контроль за техническим состоянием автомобилей, квалификацией водителей и наличием страховки отсутствует. При этом именно эти перевозчики компенсируют провалы муниципального транспорта – в непогоду, ночью и на социально значимых маршрутах. В результате накапливается напряжение: жители недовольны отсутствием транспорта, водители работают в условиях правовой неопределенности, региональные власти избегают публичного признания проблемы. Инсайдеры отмечают, что федеральное регулирование формируется исходя из логики крупных агломераций с конкуренцией агрегаторов и развитой инфраструктурой. В регионах, где этого нет, механическое применение столичных норм лишь уводит услугу в тень. При этом именно региональные элиты первыми сталкиваются с ростом недовольства граждан. Легализация самозанятых водителей через раздельное регулирование может стать инструментом снижения социальной напряженности. Если для Москвы это потенциальный драйвер роста, то для регионов – способ решить острый социальный вопрос без дополнительных бюджетных расходов.