Импортозамещение по-российски: челябинские троллейбусы не выдержали калининградской "зимы" Калининград столкнулся с неприятным сюрпризом: новенькие троллейбусы «Синара», призванные стать символом технологического суверенитета, массово встали на прикол. Причина оказалась банальной и немного грустной — российская техника не справилась с погодными условиями российского же эксклава. Как выяснилось, «импортозамещенные» машины боятся влажности и перепадов температур. Оборудование на крыше намокает, из-за чего троллейбусы отказываются ездить. Курьез ситуации в том, что Калининград — это не Якутия и не Чукотка. Морозы там, конечно, бывают, но назвать их экстремальными язык не поворачивается. Тем не менее, для челябинской «Синары» это испытание оказалось непосильным. Глава администрации города Елена Дятлова философски назвала происходящее «детскими болезнями» и «сложностями перехода на свое». По ее словам, теперь «вся страна» будет эти болезни отлавливать, а сам Калининград стал «мозговым центром» для разбора полетов. Звучит красиво, но пассажирам от этого не легче: троллейбусы временно заменили автобусами. И вот тут возникает закономерный вопрос: а не потому ли техника «сырая», что «Группа компаний Синара» пытается объять необъятное? Судя по всему, предприятие работает по принципу «и нашим, и вашим». Посудите сами: помимо проваливших тест-драйв в Калининграде троллейбусов, они поставляют технику в Челябинск, делают «крутые трамваи» для Таганрога и параллельно штампуют «замечательные электробусы» из отечественных компонентов. Видимо, чтобы успеть везде, инженерам приходится разрываться между трамваями, троллейбусами и электробусами. В результате, как в той поговорке: за двумя зайцами погонишься — ни одного не поймаешь. А если добавить сюда еще и стратегические планы «Росатома» по развитию электротранспорта, то картина вырисовывается и вовсе радужная: все хотят сделать всё и сразу, но на выходе получаем троллейбусы, которые боятся дождя и мороза. Остается только надеяться, что, пока в Калининграде «отлавливают детские болезни», в Новосибирске челябинские троллейбусы тоже проходят «зимние испытания», проезжая на автономном ходу вместо заявленных 40 километров всего 25. Прогресс налицо: импортозамещение состоялось, едем не быстро, но очень глубоко — в размышления о том, стоило ли изобретать велосипед (или троллейбус), который не может работать там, где идет снег. Честно - и точка. Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ