#Разгребаем_повестку 🚕 📋 Есть простой принцип, который российское регулирование в целом понимает и применяет: разные модели деятельности требуют разных правил. Онлайн и офлайн-торговля регулируются по-разному, потому что устроены по-разному. Капитальное строительство и быстровозводимые конструкции — разные нормативы. Банки и МФО — разные требования. Это стандартная логика регулирования: форма контроля должна соответствовать тому, что регулируется. С такси эта логика почему-то не сработала. 580-ФЗ установил одинаковые требования для таксопарка с парком в 1000 машин, штатными медиками и механиками — и для человека, который пару раз в неделю берёт заказы на своем автомобиле по пути с работы. Одинаковый ежедневный предрейсовый медосмотр. Одинаковый техосмотр. Одинаковый путевой лист. Исследование Объединения самозанятых России фиксирует, что подавляющее большинство водителей норму не исполняют. Не потому что безответственны — 98% из них самостоятельно не выходят на линию при неисправности машины или плохом самочувствии. А потому что требование, написанное под одну модель рынка, никак не будет работать для другой. Рынок такси давно не монолитен. Профессиональный таксопарк и самозанятый частник — это разные субъекты с разной инфраструктурой, разным режимом занятости и разной логикой контроля. «Одна гребёнка» здесь не инструмент порядка, а источник хаоса.