Импорт в Россию

Севморпуть встраивается в мировую логистику На выставке «Иннопром.Индия» прозвучало заявление о том, что Севморпуть становится ключевым элементом новой глобальной логистической архитектуры, поскольку арктический коридор избавлен от многих геополитических рисков, а маршрут Ченнаи – Владивосток уже рассматривается как часть более широкой системы. Интерес к этому направлению растёт со стороны Китая, Индии, Южной Кореи, ОАЭ и стран Юго-Восточной Азии, что подтверждает его потенциал как альтернативы небезопасным маршрутам через Красное море и Персидский залив, а Владивосток, по планам, станет мультимодальным хабом для Трансарктического транспортного коридора. Арктический маршрут перестаёт быть нишевым экспериментом и превращается в рабочий инструмент, который уже закладывается в логистические схемы на годы вперёд. Трансформация глобальных цепочек поставок делает Севморпуть не просто коротким путём между Европой и Азией, а стратегическим коридором для растущих экономик, где судовладельцев привлекает не только география, но и предсказуемость. Для внешнеторговых потоков это означает, что ставка на арктический коридор становится частью долгосрочного планирования, а не временной альтернативой.

Афганские фрукты ищут путь на российские прилавки Крупные российские ритейлеры изучают возможность закупок афганских фруктов, рассматривая логистику через Среднюю Азию, однако пока это лишь оценка коммерческих и транспортных рисков, а не готовые контракты. Ранее на встрече в Балхе бизнес обсуждал железнодорожные поставки, но до реальных грузов ещё далеко, и гранаты с дынями из Афганистана пока не появлялись на полках крупных сетей. Сам факт включения этого направления в повестку говорит о поиске альтернатив привычным каналам, но станет ли логистика через регион рабочей схемой или интерес останется на уровне обсуждений, пока остаётся открытым вопросом.

Единые стандарты ЕАЭС для пищевой продукции ЕЭК обновила перечень добровольных стандартов к техрегламенту о безопасности пищевой продукции ТР ТС 021/2011, заменив три национальных документа стран союза на межгосударственные и актуализировав ещё три после пересмотра. Унификация идёт постепенно, и единые стандарты позволяют производителям из разных стран ЕАЭС использовать сопоставимые подходы, хотя перечень остаётся добровольным, но именно на него ориентируются при подтверждении соответствия. Переходный период продлится полгода, и это повод проверить, не исключены ли из перечня документы, которые используются в производстве или при сертификации. Для импортёров пищевой продукции актуальный перечень стандартов имеет практическое значение, так как он влияет на подтверждение соответствия товара требованиям ТР ТС 021/2011. Пока это техническая правка, но она часть системной работы ЕЭК по обновлению нормативной базы, которая в перспективе упростит работу на нескольких рынках союза.

Российские ИИ-разработки готовят к внедрению в экономику Россия заняла третье место среди стран БРИКС по числу публикаций на ведущих конференциях по искусственному интеллекту, уступив только Китаю и Индии, но обогнав их по качеству работ со средним показателем цитируемости 3,59 против 3,10 у Индии, а ядром компетенций стали компьютерное зрение, технологии речи и математика машинного обучения. Почти три четверти российских исследований прошли отбор в программы самых конкурентных международных конференций, и семейство инструментов FEDOT за три года скачивали сотни миллионов раз из 42 стран, причём лидерами по числу использований стали США, Россия и Китай. В Минцифры намерены ускорить внедрение отечественных разработок в экономику, но пока это скорее запрос на прикладные решения, чем готовый рынок, а новые направления, такие как вычислительные технологии для ИИ и социальные аспекты его применения, только формируются, и именно здесь может возникнуть следующий спрос на компетенции, которые пока остаются в тени.

Российско-сербская торговля сокращается вопреки заявлениям Интерес сербских компаний к российскому рынку не снижается, заявил замглавы ТПП Сербии на деловой миссии РЭЦ в Белграде, но статистика говорит об обратном: товарооборот в 2025 году упал до 2,269 млрд долларов, а в первом полугодии 2026 года импорт из России в Сербию сократился на 19,2%, а сербский экспорт в РФ — на 11,2%. Участие 17 российских компаний в миссии подтверждает, что контакты сохраняются, но падение торговли показывает, что одних заявлений недостаточно для перелома тренда, а доля Сербии в торговле с Россией уже сократилась с 2,4% до 2%. Пока это скорее сдерживание падения, чем выход на новый уровень сотрудничества.

Кремль потребовал свободы для танкеров в Ормузе Дмитрий Песков на брифинге перед саммитом БРИКС заявил, что Россия выступает за свободный проход через Ормузский пролив для торговых судов, коммерческих перевозчиков и нефтяных танкеров, подчеркнув необходимость возвращения сторон к выполнению прежних договорённостей. Заявление прозвучало на фоне второй недели роста нефтяных цен выше 95 долларов за баррель, вызванного ударами США по иранским объектам и ответными инцидентами с танкерами в заливе. Для компаний, чьи грузы идут через Персидский залив, сохранение блокады означает не только удорожание фрахта, но и риск того, что даже оплаченный контракт может сорваться из-за невозможности провести судно через пролив. Пока дипломаты говорят о принципах, бизнес продолжает перекладывать растущие издержки в цену товара, и этот процесс уже не остановить простым заявлением.

ЕАЭС решит судьбу торговли Армении и России Армения официально подала жалобу на российские ограничения по импорту своей сельхозпродукции. В Ереване считают, что запреты на овощи, фрукты, рыбу и молочку противоречат соглашениям союза, и надеются на снятие барьеров через механизмы ЕАЭС. Россельхознадзор ввёл ограничения ещё в мае, расширив их на молочку в июле, и теперь спор перешёл из двусторонней плоскости в наднациональную. Москва не скрывает связи между запретами и евроинтеграционным курсом Армении, прямо указывая, что выбор между ЕАЭС и ЕС неизбежен и влияет на цены на газ и таможенные пошлины. Пашинян при этом уверяет, что выходить из союза не планирует, но хочет адаптировать страну к европейским стандартам. Ситуация остаётся в подвешенном состоянии, и решение ЕАЭС может стать либо первым шагом к урегулированию, либо точкой невозврата для торговли между двумя странами.

Россия и Китай расширяют транспортный коридор В Хабаровске на 30-м заседании российско-китайской транспортной подкомиссии стороны подвели итоги и наметили планы: железнодорожный грузооборот в 2025 году вырос на 6,3% до 186,8 млн тонн, а морские перевозки за первое полугодие 2026 года прибавили почти 20%, автомобильные за год выросли на 35%, и квота на разрешения увеличена до 139 тысяч на 2027 год. Ключевым событием стало подписание соглашения о строительстве второго пути на участке Забайкальск–Маньчжурия, что к 2030 году добавит 11 млн тонн пропускной способности, а безбумажное оформление перевозок перейдёт от тестов к опытной эксплуатации. Китай остаётся главным торговым партнёром, и судя по цифрам, транспортное сотрудничество только набирает обороты, но инфраструктура пока не всегда успевает за растущими потоками, и вопрос в том, насколько быстро удастся синхронизировать планы с реальной загрузкой маршрутов, которая продолжает бить рекорды.

Многовалютные расчёты - новый вектор БРИКС Перед саммитом БРИКС Дмитрий Песков подтвердил, что страны объединения не отказываются от доллара, но ищут альтернативные механизмы расчётов из-за рисков блокировок по политическим мотивам. В ближайшие годы бизнесу придётся работать сразу в нескольких валютных контурах, а не выбирать между долларом и рублём. Пока это сигнал, но он задаёт вектор, который начнёт влиять на контракты и платёжные схемы уже в ближайшее время.

Прибалтика перекрывает последний крупный коридор для зерна Латвия планирует ввести 300-процентный тариф на российское и белорусское зерно, чтобы полностью перекрыть доступ к своей портовой инфраструктуре. Инициатива бьёт по экспортёрам в момент, когда балтийский маршрут стал критически важен: заявки на перевозку зерна через российские балтийские порты уже достигли 5 млн тонн. Предлагаемый тариф носит запретительный характер и делает любые операции с российским зерном экономически бессмысленными. Последний крупный морской маршрут для российского зерна теряет смысл, а перенаправление потоков на другие направления потребует перестройки логистики и дополнительных затрат.

Необходимо вернуть до 35% пошлины! В течении года с момента оплаты антидемпинговой пошлины возможно выпустить сертификат происхождения и подтвердить страну, после чего вернуть доначиленные платежи. Мы предоставляем решение! Сертификат подтверждающий происхождение товара позволяет не платить или вернуть уже уплаченную антидемпинговую пошлину. • Для компаний импортирующих товар подпадающих под антидемпинговую пошлину; • При необходимости подтверждения страны происхождения товара; • Изготовление Сертификатов происхождения Турции с указанием любой страны происхождения товара. • Срок изготовления: 1-2 рабочих дня • Возможно изготовление сертификата происхождения при нахождении товар на территории РФ • Актуально только при условии, того, что товар шел через Турецкую Республику. cert-tr.ru +79637755381 +74951270700 info@lis-group.ru Реклама ООО «Логистик Интернейшнл Сервис» ИНН 9701048399 erid:2W5zFHKeNKK

Отечественный ИИ - условие для крупных контрактов Бизнес могут обязать выбирать российские модели ИИ, если их стоимость не превышает зарубежные аналоги больше чем в полтора раза, и это предложение, поступившее от «Сбера», уже обсуждалось в рабочей группе. Использовать суверенный ИИ предлагают в стратегическом планировании, госпрограммах, налоговой и таможенной сферах, КИИ, образовании и госуслугах, а в «Яндексе» заявили о важности сохранения конкуренции, тогда как Минцифры подтвердило обсуждение сфер обязательного применения отечественных моделей. Для компаний, завязанных на импортных IT-решениях, это означает, что выбор технологий может сузиться, а любые отклонения от новых правил грозят потерей господдержки или доступа к крупным контрактам, где российский ИИ станет обязательным условием.

Китай взял курс на российский импорт За восемь месяцев товарооборот между Россией и Китаем вырос на 28,4% до 185 млрд долларов, причём экспорт России обогнал китайский импорт почти на 16 млрд, а август принёс очередной рекорд в 25,6 млрд. Ключевой драйвер — нефть, замещающая нестабильные ближневосточные поставки, и дисбаланс в пользу России сохраняется. Дальневосточная инфраструктура уже работает на пределе, а рост спроса со стороны Китая продолжает усиливать нагрузку на порты и железные дороги. Вопрос не в том, будет ли расти товарооборот, а в том, как долго логистика сможет выдерживать такие объёмы без системных сбоев.

Импортёрам закроют путь к дешёвому обжалованию Бизнес могут обязать выбирать российские модели ИИ, если их стоимость не превышает зарубежные аналоги больше чем в полтора раза, и это предложение уже обсуждалось в профильной рабочей группе. Использовать суверенный ИИ предлагают в стратегическом планировании, госпрограммах, налоговой и таможенной сферах, КИИ, образовании и госуслугах, при этом разработчики подчёркивают важность сохранения конкуренции, а регулятор подтвердил обсуждение сфер обязательного применения отечественных моделей. Для компаний, завязанных на импортных IT-решениях, это означает, что выбор технологий может сузиться, а любые отклонения от новых правил грозят потерей господдержки или доступа к крупным контрактам, где российский ИИ станет обязательным условием.

Укрепление рубля бьёт по конкурентоспособности товаров Рубль утратил статус самой недооценённой валюты в мире по «индексу бигмака», уступив лидерство филиппинскому песо и опустившись на пятую строчку, а разрыв между паритетом покупательной способности и рыночным курсом сократился с 3,3 до 2,68 раза, что приближает рубль к фундаментально обоснованным значениям. Для внешней торговли это означает, что импорт дешевеет, но одновременно снижается ценовая конкурентоспособность российского экспорта на внешних рынках, поскольку товары из России становятся дороже для зарубежных покупателей. Вопрос лишь в том, насколько быстро эта динамика отразится на реальных контрактах и изменит ли она структуру торговых потоков в ближайшие месяцы.

Балтийский зерновой транзит оказался под ударом Российские экспортёры, потеряв черноморские порты из‑за атак на Новороссийск и суда в Азове, потянулись на Балтику, и к 18 августа заявки на доставку зерна к российским балтийским портам достигли 5 млн тонн, почти сравнявшись с черноморскими. Однако Латвия уже поручила проверить происхождение транзитного зерна, а премьер Кулбергс заявил о необходимости выяснить объёмы и происхождение грузов после сигналов из Украины о возможном вывозе зерна с оккупированных территорий. Литва также заявила о неприемлемости использования своей инфраструктуры для российского экспорта, хотя конкретных мер пока не объявила. Происхождение товара становится ключевым фактором, и дополнительные проверки могут увеличить сроки обработки партий, требуя расширенного пакета документов. Любые ограничения со стороны Прибалтики способны лишить экспортёров последнего крупного морского коридора, и этот риск уже закладывается в логистические цепочки.

Нацвалюты и цифровые деньги станут главной темой БРИКС Источник в правительстве Индии сообщил, что на предстоящем саммите БРИКС 12–13 сентября основное внимание будет сосредоточено на практических механизмах снижения транзакционных издержек в торговле. Дискуссии о расчётах в нацвалютах и цифровых валютах центральных банков ведутся на техническом уровне и не направлены против кого‑либо, а служат развитию сотрудничества и стимулированию инвестиций внутри объединения. По сути, страны ищут способы сделать платежи быстрее и дешевле, оставаясь при этом в рамках существующих глобальных систем, и именно этот прагматичный подход будет в центре повестки в Нью-Дели.

Российское мороженое возвращается в США Импорт российского мороженого в США в июле вырос на 42% за месяц и в 2,4 раза в годовом выражении, достигнув $107,9 тыс. — максимума с апреля 2022 года, когда поставки превышали $1,5 млн, а затем рухнули до $74 тыс. и почти четыре года оставались на минимальных уровнях. Рост произошёл как в месячном, так и в годовом выражении, хотя объём остаётся скромным и скорее отражает увеличение отдельных партий, чем полноценное восстановление торговли. Сам факт возврата поставок на американский рынок, пусть и в небольших объёмах, показывает, что даже при сохранении ограничений российская продукция продолжает находить своего потребителя, и остаётся вопрос, станет ли этот всплеск разовым эпизодом или началом нового тренда.

Цифровой транзит объединит таможни ЕАЭС и партнёров На ВЭФ объявили о запуске единой цифровой системы таможенного транзита, которая с конца июня объединяет электронные декларации, взаимное признание контроля и отслеживание грузов через навигационные пломбы. Теперь данные о грузе поступают заранее, а таможни могут переходить от разрозненного обмена документами к единому сопровождению товара на всём маршруте. Для перевозчиков это означает сокращение повторяющихся процедур при пересечении границ нескольких стран. Следующий этап — подключение к системе партнёров вне ЕАЭС, и прогресс уже есть с Китаем, Вьетнамом и Узбекистаном. Унифицированные форматы позволят таможням заранее оценивать потоки и распределять ресурсы, что в перспективе может сократить время на границе. Пока система только разворачивается, и её реальная эффективность будет зависеть от готовности всех участников перейти на новые правила работы.

Параллельный импорт перестаёт быть главным каналом поставок Глава Минпромторга оценил годовой объём параллельного импорта в 20,5 млрд долларов, что заметно ниже прошлогодних 23,1 млрд, а за семь месяцев 2026 года набрали только 12,2 млрд. Сокращение объясняется не ужесточением контроля, а ростом собственного производства и переориентацией на поставщиков из дружественных стран, при этом перечень разрешённых товаров пока остаётся без изменений. Китай, Турция и страны ЕАЭС постепенно замещают европейские и американские бренды, и этот тренд вряд ли развернётся в ближайшее время. Падение объёмов идёт системно, а не в результате разовых факторов, и конкуренция за оставшиеся ниши будет только усиливаться, поскольку привычные схемы поставок через параллельный импорт перестают быть основным каналом для многих категорий товаров.