Импорт в Россию

Пломбы для транзита: новые правила ЕЭК обновила перечень товаров, которые можно везти транзитом без навигационных пломб. Старые правила отменяются с 31 июля, а с 8 августа вступают новые. Главное изменение: если транзит оформляет УЭО, он сам должен быть перевозчиком на всём пути, а машины — зарегистрированы в ЕАЭС. Раньше такого не требовали. Плюс сняли исключение для Беларуси — теперь и белорусские товары тоже подлежат отслеживанию. Новые правила по п.16 будут действовать до конца 2027 года, причём обратной силой — с 31 июля. Тем, кто возит транзитом, стоит срочно проверить: кто перевозчик и где зарегистрированы машины. Если условия не совпадают — грузы автоматически попадут под обязательную пломбировку, а это дополнительные расходы и остановки на границе.

Маркировка пришла за медизделиями С 1 сентября обязательная маркировка накрывает новый пласт импорта: филлеры, нити, стенты, томографы, ортопедическую обувь, шприцы, маски, перчатки и даже обеззараживатели воздуха. Без кода в «Честном ЗНАКе» таможня не пропустит, а за оборот немаркированного товара — штрафы. Импортёрам медизделий остался месяц, чтобы зарегистрироваться в системе, настроить оборудование и пересмотреть контракты с поставщиками. Если товар в списке — подготовку лучше не откладывать: с 1 сентября каждая партия без маркировки станет невозвратным грузом.

Две системы - два сценария Ещё одна волна ограничений: «Золотая Корона» и «Цифра банк» остановили переводы за рубеж из‑за новых мер ЕС. Под ограничение попал оператор «Золотой Короны» и сам банк. На этом фоне заметно, как по-разному ведут себя классические платёжки и системы на крипте. В Хайс Банке, например, международные переводы идут через криптовалюту — поэтому такие регуляторные события для них просто не существуют. Очередное напоминание, что у старых схем есть работающая альтернатива.

Мясо «Александрова» снова в России Россельхознадзор с 30 июля отменил запрет на ввоз продукции ООО «Александров», действовавший с марта из-за кишечной палочки в говядине. Решение принято после того, как белорусская сторона подтвердила устранение нарушений и предоставила гарантии соответствия требованиям ЕАЭС. Для импортёров мяса это означает, что один из белорусских поставщиков снова доступен. Однако нужно контролировать у поставщика актуальные ветеринарные сертификаты и подтверждение устранения нарушений. Любое новое выявление кишечной палочки вернёт запрет незамедлительно.

ЕС ужесточает позицию по Армении Евросоюз официально поставил Армению перед выбором - для вступления в ЕС Ереван обязан ввести визы для россиян и присоединиться к санкциям. Депутаты Европарламента уже подтвердили, что давление будет сильным, хотя и признают, что защитить экономику Армении от последствий они не смогут. Если визы всё же введут, участников ВЭД ждут прямые последствия - транзит через Армению в Закавказье и на Ближний Восток замедлится, а сам армянский рынок перестанет быть «белой» площадкой для параллельного импорта и реэкспорта. Вдобавок ЕС требует сократить присутствие российского бизнеса в стратегических отраслях, а это ставит под удар совместные предприятия и активы. Так что, пока Ереван не принял окончательного решения, стоит диверсифицировать маршруты, проработать альтернативы через Грузию, Азербайджан или морские порты, а также перевести расчёты с армянскими партнёрами в инструменты, не привязанные к местной банковской системе. Решение о референдуме или заявке на вступление в ЕС станет триггером для немедленных действий.

Польская мебель возвращается на российский рынок Россия четвёртый месяц подряд наращивает закупки мебели из Польши — майский импорт достиг 1 млн евро, обогнав Германию. При этом в январе было всего 682 тыс., так что рост почти в полтора раза за полгода выглядит уже как устойчивый тренд, а не разовая акция. Удивительно, но Польша уступает среди европейских поставщиков только Италии (10 млн евро). Похоже, европейская мебель продолжает находить дорогу в Россию, несмотря на санкции и логистические сложности, — причём, скорее всего, через Польшу идёт реэкспорт из других стран ЕС. Для импортёров это значит, что польское направление стоит включить в переговорную повестку — фабрики наращивают поставки и, вероятно, готовы конкурировать по ценам и срокам с итальянцами и немцами. Кто пересмотрит цепочки сейчас, может получить более выгодные условия, пока остальные только присматриваются.

«Хомяк» проверяет импортёров Росприроднадзор запустил систему «Хомяк» — она скрещивает данные ФНС, ФТС и Минпромторга и мгновенно видит, где заявленные объёмы утилизации не бьются с реальными мощностями. Из 2,5 тыс. лицензированных компаний реальные мощности подтвердили только 244, и ни у одной цифры не совпали с заявленными. Первые проверки уже принесли 80 млн руб. доначислений. Для импортёров это прямой сигнал: ФТС теперь передаёт данные о ввозимых товарах в «Хомяк», и систему не обмануть. Если ввезли упаковку, электронику или шины, а отчитались по утилизации «для галочки» — ждите требований доплатить экосбор. Импортёрам стоит незамедлительно сверить отчётность по РОП с фактическими объёмами ввоза и подтвердить, что утилизатор есть в реестре. Занижение утилизации система «Хомяк» выявляет автоматически, доначисления экосбора неизбежны.

Структура внешней торговли России взяла окончательный разворот на Глобальный Юг Ректор ВАВТ Виттория Идрисова сообщила, что в настоящее время торговые отношения с Россией поддерживают 180 государств. При этом ключевое изменение за последние пять лет - это падение доли западных стран в товарообороте с 54% до 20% и пропорциональный рост доли государств Азии, Африки и Латинской Америки. Безусловными лидерами нового торгового ландшафта стали Китай, Индия и Турция. Для участников внешнеэкономической деятельности это означает окончательную и необратимую смену географии рынков. Сложившиеся логистические маршруты, платёжные инструменты и страховые схемы, ориентированные на Европу, утратили актуальность, их место занимают новые цепочки поставок, расчёты в национальных валютах и альтернативные транспортные коридоры (включая Севморпуть и маршруты через Казахстан). Рекомендуется провести аудит действующих контрактов и логистических цепочек, а также начать проработку взаимодействия с контрагентами не только из Китая, но и Индии и Турции. Промедление с переориентацией влечёт потерю доли рынка и снижение маржинальности поставок. | MAX |

Операторы ЭДО пока вне «белых списков» С 1 сентября электронные перевозочные документы станут обязательными для авто-, авиа- и ж/д перевозок. ГИС ЭПД в «белом списке» с мая, а вот платформы операторов, через которые оформляются документы, пока не включены — перечень для Минцифры только готовит ФНС. Для ВЭД это критично, без доступа к легальным операторам обмен документами с контрагентами и госорганами может встать. Большинство операторов уже тестируют роуминг, но до запуска остался месяц. Участникам ВЭД стоит прямо сейчас уточнить у своего оператора статус включения в реестр Минцифры и готовность к работе с ГИС ЭПД.

ЕС готовит рекордные санкции Еврокомиссия планирует в октябре включить в 22-й пакет около 1 600 компаний — это в полтора раза больше нынешнего чёрного списка, и под удар могут попасть не только российские и белорусские фирмы, но и компании из третьих стран. Для участников ВЭД это означает резкий рост риска: даже если вы не работаете напрямую с Европой, ваш поставщик или покупатель может оказаться в списке, и цепочка расчётов и поставок оборвётся. До октября стоит проверить всех иностранных контрагентов на предмет возможных связей с подсанкционными структурами и заранее проработать запасные варианты по поставщикам, маршрутам платежей и логистике.

Индонезия наращивает экспорт кофе и какао в Россию Посол РФ в Индонезии Сергей Толченов сообщил о росте поставок индонезийского кофе и какао на российский рынок. При этом часть продукции может использоваться как сырьё в производстве российских товаров без указания страны происхождения. Импортёрам сырья рекомендуется рассмотреть индонезийских поставщиков как альтернативный канал, а экспортёрам пищевой продукции — изучить возможности выхода на индонезийский рынок при содействии дипломатов.

Россия и Индия строят обходные пути МИД официально подтвердил - Москва и Дели создают финансовые и логистические каналы, которым санкции не страшны. В планах, запуск морской линии Владивосток – Ченнаи и освоение Северного морского пути как альтернативы Суэцкому каналу, а также соглашение о зоне свободной торговли между Индией и ЕАЭС. Уже к 2030 году страны хотят выйти на товарооборот в $100 млрд, а это серьёзный сигнал для бизнеса. Индия становится одним из главных приоритетов внешней торговли, так что те, кто присмотрится к этому направлению сейчас, могут получить фору. Параллельно прорабатываются механизмы расчётов, защищённые от блокировок, — альтернатива SWIFT и западным банкам. Для импортёров и экспортёров это означает новые маршруты, новые рынки и новые платёжные инструменты.

Логистика Китай–Россия, новые реалии. Китай с октября 2025 года обязал экспортёров указывать в документах реального производителя и точный объём поставки, а Казахстан ввёл цифровые навигационные пломбы (20 тыс. руб. на фуру) и систему СПОТ с обязательной предварительной регистрацией грузов. Это сделало невозможными закупки за наличные и «серые» карго-схемы, которые годами везли в Россию одежду, электронику и товары для маркетплейсов. Результат - почти 7000 фур с 77 тыс. тонн груза застряли на границе на месяц, организаторы недополучили $154 млн, а доставка подорожала на 20–30%. Китайские банки задерживают платежи на 15–20 дней при несовпадении описания товара с кодом ТН ВЭД, что ухудшает оборотный капитал. Чтобы минимизировать потери, стоит переходить на морские маршруты через Владивосток, закладывать рост тарифов в бюджеты и оформлять полный пакет документов с раскрытием всех звеньев цепочки. Серый импорт из Китая уходит в прошлое , теперь работать придётся только по белым схемам.

Госзакупки, теперь всё решит ФНС. Минфин решил избавить заказчиков от ручной проверки поставщиков — теперь за них это будет делать ФНС автоматически. Операторы площадок сами пробьют компанию по базам: налоги, ЕГРЮЛ, блокировки счетов, и т.д., и передадут вердикт заказчику без всяких деклараций. Для иностранных организаций и физлиц правила старые , они подают декларации вручную. А вот российским участникам тендеров придётся следить за своей «цифровой репутацией»: даже копеечная пеня может стать причиной отказа, а технический сбой в интеграции ФНС и ЕИС - отсечь от закупок на ровном месте. Если в планах есть госзаказы, лучше заранее проверить данные о компании в налоговой и погасить все долги. Механизм обжалования предусмотрен, но это дополнительное время и нервы.

Белорусское мясо под запретом С 28 июля Россельхознадзор перекрыл ввоз и транзит всей продукции белорусского «Велес-Мит»: 43 тонны шпика пытались провезти по поддельному сертификату, в мясе нашли антибиотики, листерии и кишечную палочку, а сырьё, судя по всему, европейское. Ограничение действует не только для России, но и для транзита через её территорию в Казахстан и другие страны ЕАЭС, белорусским коллегам предложили приостановить сертификацию этого производителя. Если в цепочке поставок есть «Велес-Мит» — работать с ним нельзя. Для остальных белорусских поставщиков стоит запросить свежие ветсертификаты и уточнить происхождение сырья — контроль явно ужесточается, и следующей может быть любая партия.

Сертификат ЕАЭС аннулирован? Выход есть Сертификат соответствия, полученный в Казахстане или Беларуси, в России больше не работает, а товар уже на складе. Раньше это был тупик, теперь Росаккредитация и ФТС дали чёткий алгоритм — можно оформить новый российский сертификат прямо на остатки ввезённой партии. Для этого потребуется обратиться в российский орган по сертификации и отобрать пробы из уже имеющейся продукции, при этом пробы не нужно растаможивать заново — они уже легально в стране. Если на складе есть товары с «мёртвыми» межгосударственными сертификатами, процедуру лучше не откладывать. Новый документ будет действовать только на остатки конкретной партии, но это единственный легальный способ ввести такой товар в оборот. | MAX |

Автофрахт - цены вверх, машин нет За месяц ставки на автоперевозки подскочили на 20%, а на некоторых направлениях — и вовсе на 50% по сравнению с прошлым годом. Но главная беда даже не в ценах — перевозчики массово отказываются от рейсов дальше 300 км, а на погранпереходе в Маньчжурии машин просто нет. Виновато топливо (до 40% затрат на рейс), подорожавшие запчасти и лизинг, а ещё китайский e‑commerce, который пересел с авиации на авто и создал ажиотажный спрос. С 1 сентября добавится переход на электронные перевозочные документы — очередной фактор непредсказуемости. Снижения ставок не будет, осенью ждут ещё +10%. Лучшее, что можно сделать сейчас — заложить в контракты рост логистики на 20–30%, бронировать машины с большим запасом по времени и пересмотреть маршруты в обход проблемных регионов.

Цифровой рубль - новые маршруты и риски С 1 сентября крупный бизнес переходит на обязательный приём цифрового рубля, и для внешнеэкономической деятельности это одновременно и шанс, и головная боль. По замыслу регулятора, новый инструмент позволит рассчитываться с партнёрами из Азии напрямую, без банков-посредников и SWIFT, а до конца года ещё и без комиссии. Но европейский запрет на операции с цифровым рублём и сохранение строгого валютного контроля могут свести все плюсы на нет, если не продумать маршруты заранее. До сентября стоит открыть цифровой кошелёк в банке и пересмотреть цепочки платежей, полностью исключив европейские юрисдикции. Также необходимо подготовить внутренние регламенты для работы с новой валютой, чтобы не нарушить 115-ФЗ. Льготный период по комиссиям — удобный момент для тестирования системы на малых суммах, не дожидаясь 2028 года.

Миграция подорожает на старте С 27 июля цены на оформление иностранцев в России обновили до неузнаваемости: • ВНЖ — 30 тысяч рублей • Гражданство — 50 тысяч рублей • Разрешение на привлечение работников — по 15 тысяч рублей за голову. Раньше такие суммы были только в страшных снах, а теперь стали реальностью для всех, кто нанимает мигрантов. Для ВЭД‑компаний, как следствие это принесёт ощутимый рост затрат на легализацию персонала, особенно в строительстве и логистике, где кадровый оборот высок. Плюс новые правила обязывают детей мигрантов после 18 лет оформлять собственный патент в 30‑дневный срок, что добавляет бюрократических рисков. Выход — закладывать новые пошлины в стоимость проектов и пересматривать кадровый план на второе полугодие. Единственный лазейка — военный контракт для иностранцев, но он доступен не всем, так что большинству придётся просто готовить деньги. | MAX |

ВТБ сделал расчеты с Китаем доступнее для малого и среднего бизнеса Банк запустил специальное предложение «Китайский форсаж» — для новых клиентов, работающих с китайскими поставщиками. Комиссия за переводы начинается от 0,2%, а специальный курс на покупку юаня стартует от 8 копеек к рыночному курсу. Подключить условия можно через персонального менеджера. Благодаря собственному филиалу в КНР международные платежи проходят по безопасному контуру внутри группы ВТБ и занимают от восьми минут. Обслуживание ведется на трех языках, включая китайский. При этом клиентам доступны инструменты для работы с Китаем на каждом этапе сделки, в том числе база поставщиков из КНР, поддержка на переговорах, кредиты и депозиты в юанях, инструменты защиты от валютного риска, экспертиза контракта и проверка контрагента.