Импорт в Россию

Ставки на перевозки из Китая бьют рекорды Рынок грузовых перевозок из Китая столкнулся с парадоксом: объёмы растут, а себестоимость не снижается, и ставки увеличиваются быстрее грузопотока. Морской фрахт 40-футового контейнера из Шанхая во Владивосток в августе стоил 2950 долларов против 1010 годом ранее, на Новороссийск достиг 8500 против 4000, тогда как Санкт-Петербург, наоборот, подешевел до 4400 с 4950. На железной дороге Шанхай – Москва ставка выросла до 9500 долларов против 4400 год назад, а автомобильные перевозки из Маньчжурии подорожали до 1,2 млн рублей на Москву против 700 тыс. Причина в дисбалансе внешней торговли, когда импорт из Китая растёт быстрее экспорта, контейнеры накапливаются в России, а в Китае возникает дефицит оборудования. К этому добавляются уход части перевозчиков, топливный кризис, лизинговая нагрузка и переход на электронные документы, из-за чего рынок не видит дальше недельного горизонта. Для бизнеса главная проблема уже не в конкретной ставке, а в невозможности планировать затраты на несколько месяцев вперёд, и обещать клиенту стабильную цену приходится в условиях, когда стоимость перевозки становится всё менее предсказуемой.