Импорт в Россию

Зерно уходит на восток и запад за государственный счет Правительство выделяет 9,5 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции, чтобы компенсировать перевозчикам льготные тарифы и не обрушить маржинальность аграриев. Причина — блокировка Азово-Черноморского бассейна, через который традиционно шло более 70% зернового экспорта, и теперь грузы перенаправляют на балтийские и каспийские терминалы. Речь не только о зерне, но и о масличных, а также о товарах с более высокой степенью переработки. Поддержка рассчитана на то, чтобы сохранить стабильность внутреннего рынка и выполнить экспортные обязательства, пока морские ворота на юге остаются закрытыми. Привычная арифметика контрактов меняется, и железнодорожное плечо теперь становится новой нормой в структуре затрат на поставки.