Как я бы решал топливный кризис: рынок и электромобилизация Теме топливного кризиса я посвящаю уже третий пост на платформах, постоянно пишу о нём и в своих ТГ-каналах. В этот раз текст на 12 тыс. знаков. На мой взгляд, эта проблема так важна не только по экономическим, но и политическим причинам. Я напомню, что Система РФ возникла на главном запросе позднесоветского общества: ликвидации тотального дефицита товаров повседневного спроса. От колбасы и колготок до мебели, туалетной бумаги и того же бензина. И топ-менеджеры Системы РФ до последних дней придерживались этих основополагающих принципов, гарантирующих устойчивость. При многих перегибах в ряде сфер, с дефицитом повседневных товаров россияне не сталкивались. Дефицит же бензина длится уже 4-й месяц. Читать далее: Спонср: https://sponsr.ru/ttolk/184960/Kak_ya_by_reshal_toplivnyi_krizis_rynok_i_elektromobilizaciya/ Бусти (для захода из России надо отключить КВН) https://boosty.to/ppryanikov/posts/74ebe49f-dbe4-4bec-b1c6-f7c2133d46a2 Патреон https://www.patreon.com/ttolk/posts/kak-ia-by-reshal-170659082 Рядовые автомобилисты пока не могут привыкнуть к новой реальности — к такому сокращению пользования своими машинами (на 40-50%). Уравновесить спрос-предложение могут только рыночные цены, вероятно, в среднем по России это будет 140 руб. за литр 95-го. ** Второй же магистральный путь — это электромобилизация. Путь небыстрый, но стратегически верный. Например, прямо сейчас правительство могло бы отменить все акцизы, пошлины, налоги и утильсбор на ввоз электромобилей в Россию. К примеру, в Китае бюджетный электрокар вроде BYD Seagull стоит всего $10 тыс., или 900 тыс. руб., тогда как в России его цена после растаможки составляет 2–2,2 млн руб.