Proeconomics

(продолжение предыдущего поста) Директор аудиторско-консалтинговой группы «Юникон» Михаил Курдюков: На импорт новых легковых автомобилей влияют следующие факторы. Курс иностранной валюты. В июне и июле 2026 года мы видим разгон курса иностранной валюты. Если отсчитывать с 1 июня 2026 года по 6 августа 2026 года – курс иностранной валюты вырос на 14%. Ожидание ослабления рубля значимо влияют на покупательную способность. Рост стоимости автомобиля стоимостью 3 млн. руб. на 30% - это почти 1 млн. руб. прибавка к цене. Ставка, которую мы получаем от размещения свободных денежных средств. Год назад ставка в топ-10 банков составляла 18-19% годовых. В июне 2026 года ставка снизилась до 10-12%% годовых. Ожидание реализации отложенного спроса. С момента начала роста ключевой ставки было всего несколько «всплесков» в покупке новых автомобилей. За 1-2 месяца до глобальных изменений в утилизационном сборе физические лица начинали массово скупать автомобили. Всё остальное время на рынке продаж новых автомобилей была стагнация. Соответственно, с 2023 года начал копиться отложенный спрос на замену или покупку первого автомобиля физических лиц. Сейчас, в купе с низкой ставкой по депозитам, ожидаемым ростом курса валют, дилеры ожидают роста спроса на автомобили. Это видно также из статистики продажи новых автомобилей. Последние несколько месяцев продажи автомобилей стали расти год к году по сравнению с предыдущей стагнацией рынка автопрома. Начальник управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко: Рынок адаптировался за счёт изменения структуры поставок и поддержки от официальных брендов. Проблемы с бензином сгладили рост спроса на альтернативные моторы. В июле доля машин на электрической тяге превысила 12%. При этом покупатели чаще выбирают не чистые электрокары (1,5 тыс. шт.), а подключаемые гибриды (9,2 тыс. шт.) Высокие ставки ЦБ сдерживают в основном частный привоз. В сегменте новых машин 74% импорта идёт по официальным каналам из Китая. Китайские производители сами субсидируют кредитные программы совместно с банками или дают скидки за trade-in. Это дало возможность официальному импорту новых авто вырасти на 57%. Да, это одна из главных причин высокого спроса. Из-за инфляционных ожиданий долгосрочное накопление в рублях стало казаться покупателям менее выгодным. Автомобиль по-прежнему воспринимается как ликвидный физический актив для сохранения средств. Этот тренд обеспечил ввоз 50,5 тыс. подержанных машин за июль. При этом покупатели выбирают максимально экономичные варианты: ищут авто мощностью до 160 л.с. (лидирует Toyota Corolla), чтобы заплатить льготный утильсбор 3400 рублей вместо коммерческого тарифа от 800 тысяч. Важно отметить, что этот спрос обеспечивают не только наличные. Сберегательная модель ослабла и в кредит: доля займов на рынке автомобилей с пробегом стабильно растёт. Люди готовы брать кредиты даже по текущим ставкам на б/у машины, фиксируя их стоимость сегодня, так как ожидают дальнейшего удорожания техники и утильсбора. Начальник аналитического отдела инвесткомпании «Риком-Траст», к.э.н. Олег Абелев: Рекордный рост импорта автомобилей выглядит парадоксально. Сохраняются сложности с бензином, дорогие кредиты. Всплеск не говорит о массовом отказе от сбережений. Скорее, идет восстановление спроса вкупе с адаптацией покупателей к новым условиям рынка. Проблема с топливом, логистикой увеличивали сроки ожидания машин до полутора-двух месяцев, но не привели к отказу от покупок. Просто вырос спрос на автомобили, которые имеются на складах и это стимулировало новые поставки для пополнения запасов. Рекордный импорт - это реакция на предшествующий дефицит. Текущий рост импорта является компенсацией за провал в первой половине прошлого года, когда рынок был переполнен из-за ажиотажного ввоза перед повышением утильсбора. Сейчас дилеры просто восстанавливают запасы, доводя объёмы ввоза до нормальных значений. Сберегательная модель доминирует. При этом автомобиль наряду с недвижимостью остается товаром второй необходимости и статусным приобретением. Многие готовы ужиматься в повседневных расходах, но позволить себе автомобиль. Поэтому экономия не означает отказ от всего. Импорт переориентируется на более доступные автомобили. Сейчас почти 95-96% всех везенных машин с пробегом имеют двигатель мощностью до 160 лошадиных сил, что позволяет экономить на налогах и пошлинах.