Proeconomics

Всё больше регионов испытывают или дефицит бензина и дизеля, или резкий рост цен на них. Как скоро может быть исправлен этот дисбаланс на рынке моторного топлива и не увидим ли мы потом закрепление тех цен на него, что выставили сейчас ряд АЗС, вроде 90-110 рублей за литр А-95? Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач: Дефицит моторного топлива связан с техническими проблемами в переработке нефти, проблемами с логистикой при перераспределении запасов топлива и ажиотажным его потреблением гражданами. Все три проблемы сложно разрешить оперативно, соответственно, ограниченное предложение при стабильно растущем спросе будет вызывать повышение стоимости моторного топлива. На ряде АЗС реализуется топливо по цене 90-100 руб. за литр и никакого ажиотажа и очередей не наблюдается. Из этого можно сделать вывод, что при такой цене спрос снижается, поэтому стоит ожидать, при прочих равных условиях, выравнивание цен до уровня 90-95 руб. Государство сможет решить ряд проблем, установив такой уровень цен - насытить рынок топливом, получить дополнительные доходы в виде налогов и акцизов и получить время для восстановления технических возможностей НПЗ. Регулирование же цен на топливо административным способом приведет только к новым проблемам - формированию черного топливного рынка со всеми вытекающими последствиями. Политический обозреватель Андрей Гусий: Что касается цены – отдельный вопрос. Проблема в том, что есть малые игроки, а также есть – франшизы под брендом крупных игроков. Тут желание заработать в моменте понятно и вполне себе предсказуемо. Проблема в том, что на уровне регионов проблема заключается в том, что местные власти не могут повлиять на рыночную экономику, особенно, если говорить о крупных игроках. Тут вопрос федерального центра и общения с руководством компаний. У нас есть сезонные повышения стоимости топлива. Скорее всего, система придет к тому, что их не будет на фоне роста сейчас. Скажем так, ставка ЦБ, рост стоимости кредитов и определенные проблемы будут заложены сейчас – центр может прийти к отказу от роста цен со стороны компаний в августе-сентябре. Важно понимать – бензина в России много, но есть вопрос логистики, при котором нельзя перекинуть топливо из одного региона в другой так, чтобы это не было заметно. (Продолжение в следующем посте)