Беспощадный пиарщик

Продолжение. Начало здесь. Сейчас мы стоим накануне такой революции, но история с грузовиками, как вы понимаете, сильно сложнее. Гигантские батареи — а в Tesla Semi установлен эквивалент 10 батарейных отсеков Tesla Model 3 в максимальной комплектации — нужно где-то заряжать, а новые тягачи поддерживают зарядку мощностью больше мегаватта, чтобы уложиться в обязательный для американских дальнобойщиков получасовой перерыв на трассе, за который грузовик мог бы восстановить около 60% запаса батареи. Но Tesla сильна именно тем, что предлагает не только машины, но и инфраструктуру — активнейше строит места для зарядок. Сегодня в США у Tesla 36 400 обычных зарядок (было 30 000 в 2025 году), и больше 3 000 супербыстрых зарядок (2500 в 2025 году). А для своих тягачей Tesla предложит МЕГАЗАРЯДКИ — и вот их к началу выпуска Tesla Semi планируется построить 66 в 15 наиболее привлекательных штатах. Тут, мы, конечно, забыли рассказать о главном преимуществе электротяги для грузовиков, о которой не даст соврать простой советский троллейбус (сегодня их осталось мало, но первая революция в сфере колёсного электротранспорта принадлежит именно ему) — невероятный крутящий момент, который как будто бы создан для того, чтобы таскать грузы. Как весело стартует забитый до отказа пассажирами советский троллейбус! То есть, 1072 лошадиные силы, которые анонсированы для Tesla Semi и являются типичным показателем для тягача, даже близко не дают представления о его реальной динамике. Ну и, конечно, экология — нулевые выбросы. При этом благодаря запланированному и фактически первому в мире по-настоящему массовому производству Tesla Semi будет самым дешёвым грузовиком на электротяге — его самая дальнобойная версия с запасом хода в 500 миль будет предлагаться за $290 тысяч. Но самое главное — Tesla докажет, что массовое производство тягачей возможно и создаст работающую бизнес-модель для остальных участников рынка, которая будет включать и экономические расчёты и схемы лизинга или даже краткосрочной аренды машин. Нам же, простым водителям пока ещё не полностью электрических машин от грузовиков Tesla в коротком времени тоже будет большой плюс — если они получат всемирную популярность (а вы посмотрите, сколько Tesla ездит по нашим дорогам), то наконец найдутся серьёзные инвесторы готовые вкладываться в зарядную инфраструктуру. То есть, легковые электрические автомобили наконец смогут вырваться далеко за пределы городов и основных магистралей. На свободу!