Вадим Попов Мнение

Увидел разбор того — как обязательные ежедневные осмотры водителей в такси встраиваются в тариф и перекладываются на пассажиров. Хочу добавить другое измерение. Такси — один из самых доступных способов легально подработать в России. Не нужно специального образования, сложной регистрации и особого капитала. Есть машина, есть приложение — можно зарабатывать. По экспертным оценкам, подработка в такси приносит дополнительный ежемесячный доход в среднем около 45 тысяч рублей. Для человека с основной работой, особенно в регионах, это существенная прибавка. По данным ФНС, к октябрю 2025 года число самозанятых приблизилось к 15 млн, и для большинства из них это подработка, дополнительный источник дохода. Исследование Объединения самозанятых России показывает: более 60% водителей такси работают именно так — нерегулярно, в режиме подработки на личном автомобиле. Это не профессиональные таксисты, а простые люди, которые после основной работы берут несколько заказов по дороге домой или в выходные. И вот для них 580-ФЗ выстроил странный барьер: ежедневный предрейсовый медосмотр и техосмотр — требования, рассчитанные на таксопарк со штатом медиков и механиков. Для человека, который работает три вечера в неделю, это организационно невозможно и экономически бессмысленно. Итог предсказуем: почти 80% водителей норму не исполняют. Меня в этом кейсе беспокоит вот что. Когда государство перекрывает один из самых простых и понятных каналов легального заработка — оно ослабляет то, что социологи называют “адаптационным потенциалом домохозяйств”. Способность семьи справляться с кризисом, временной потерей дохода, непредвиденными расходами — она во многом держится именно на таких простых подработках. Если этот канал заблокирован не по злому умыслу, а просто потому что регулирование написано под другую модель рынка — это не строгость закона, а скорее его небрежность.