Авиация как драйвер развития: ВЭФ задает новые стандарты транспортной доступности Дальнего Востока Восточный экономический форум традиционно выступает площадкой, где обсуждаются ключевые аспекты развития дальневосточного макрорегиона – от масштабных инвестпроектов в сфере добычи полезных ископаемых до инновационных разработок и практических решений, направленных на улучшение повседневной жизни людей. И одним из ключевых сюжетов программы ВЭФ-2026 стала транспортная доступность. Показательным здесь выглядит рабочий диалог губернатора Чукотки Владислава Кузнецова с главой «Аэрофлота» Сергеем Александровским. Совместная работа с крупнейшим авиаперевозчиком позволила сформировать маршрутную сеть, которая связывает ЧАО с основными транспортными узлами страны. Так, за 7 месяцев 2026 года «Аэрофлот» перевез через аэропорт в Угольных Копях на 12% больше пассажиров, чем за аналогичный период прошлого года, а грузоперевозки выросли на 33%. Эти цифры – демонстрация того, как грамотное выстраивание модели государственно-частного партнерства в сфере авиаперевозок работает на преодоление инфраструктурного разрыва и значительно снижает риски изолированности дальневосточного региона. Доступное авиасообщение – это не просто входной билет на «большую землю». Это приток кадров, улучшение продовольственной логистики, новые возможности для реализации инвестпроектов, развитие туристической отрасли. Еще одна важная деталь – ставка на транспорт отечественного производства, который не будет зависеть от зарубежных деталей в условиях санкционного давления. Чукотка находится в числе субъектов РФ, формирующих спрос на новый самолет Ил-114-300. Однако, как подчеркнул Кузнецов, технические характеристики модели должны соответствовать суровым условиям Арктики: самолет станет «целевой историей» для ЧАО только после сертификации посадки на грунтовые полосы. И это сигнал федеральному центру и авиапрому – модернизация парка не должна игнорировать специфику удаленных территорий. Очень важно, что регионы заявляют о своих потребностях – это позволяет производителям ориентироваться на конкретные реалии «на земле». В целом итоги профильных сессий ВЭФ показывают: транспортная доступность ДФО перестает быть узкоотраслевой задачей и становится инструментом государственной политики.