Политген

Ряд вещей в размышлениях о питерских парковках в контексте социальной архитектуры - актуальной и социально значимой теме, поднятой Ярославом Игнатовским, не дают мне покоя: 1. Почему парковки и проезд по платным дорогам надо оплачивать в двух разных и удивительно кривых и неюзабельных приложениях? 2. Почему "динамическое ценообразование" оказалось ожидаемым блефом и в 19 часов 40 минут на полупустой парковке робот просит по максимуму? 3. Почему система сбора дани за парковку столь недружелюбна к горожанам и изначально ставит их в положение провинившихся негодяев перед вельможными сборщиками дани? (если не верите прочитайте правила парковки на сайте "Парковки Санкт-Петербурга" и найдите там какие то права горожанина кроме права платить дань сюзерену за парковку и штрафы) 4. Почему в Санкт-Петербурге нет льгот за парковку для участников СВО и многодетных семей? Собственно если принять во внимание сколько участников ВОВ, малолетних узников концлагерей и блокадников сейчас управляют автотранспортом, то льгот в Питере фактически нет ни для кого. В целом проект выглядит как фискальная кара для петербуржцев, крайне скуден в общении с жителями и очевидно нуждается в реновации при участии социальных архитекторов, депутатского корпуса и надзорных органов.