Частая беда многих стратегических документов – в том, что за цифрами и целевыми показателями теряется человек с его реальными потребности. Особенно если речь идёт о социальных группах и явлениях, которые не вписываются в привычные бюрократических схемы. Поэтому одна из ключевых функций общественных организаций и корпоративного сектора – сигнализировать власти об этих «слепых зонах». Сегодня такой сигнал поступил как нельзя вовремя: согласно поручению премьер-министра Михаила Мишустина Транспортная стратегия до 2030 года должна быть обновлена с учётом новых тенденций и задач развития отрасли. И на этом этапе Объединение самозанятых России (ОСР) вышло с предложением включить в стратегический документ самозанятых на личных автомобилях – явление, которое в мире давно называют «райдхейлингом», но у нас до сих пор не могут легально определить. Организация не первый год сигнализирует правительству о парадоксе: люди, которые фактически обеспечивают транспортную доступность, остаются вне правового поля, подвергаясь штрафам и арестам машин. По данным ОСР, в России 5 млн самозанятых водителей, систематически или эпизодически выполняющих поездки на личных автомобилях. За пределами мегаполисов, в райцентрах и сёлах – именно эти водители – местные жители, пенсионеры, многодетные родители – обеспечивают мобильность по доступным ценам. Их конкурентное преимущество – прекрасное знание маршрутов, многолетняя репутация – напрямую влияет на безопасность поездок. Статистика это подтверждает – аварийность с пострадавшими у них в 22 раза ниже, чем в такси. Тогда как погоня за «корпоративными» показателями и нехватка кадров часто вынуждают таксопарки привлекать водителей с сомнительной квалификацией, а подчас рисковать жизнью и здоровьем пассажиров. То есть пока этот гигантский ресурс игнорируется государством. В этом плане предложение ОСР – вопрос управленческой эффективности, поскольку легализация сектора и его включение в стратегию (например, через цифровые платформы, налоговое администрирование) позволит привлечь в бюджет по некоторым оценкам до 100 млрд рублей ежегодно. Но самое главное – обеспечит законность работы для 5 млн чел в России и сделает доступными для жителей недорогие поездки в малых городах и сёлах – как раз в духе достижения национальных целей.